[实用新型]一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置

说明书

本实用新型公开了一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置，包括第一组合块以及与之配合的第二组合块，所述第一组合块与第二组合块上均设有放置槽，所述放置槽的两端侧壁上均设有两个对称设置的滑动槽。本实用新型结构合理，通过设置多个单独组合的组合块的卡接连接方式，实现个别刹车管出现热收缩不良时，可将单个组合块分离，对热收缩不良的刹车管的单独处理防止传统方式中对于其他刹车管的影响，通过设置定位机构、连接机构实现利用卡接块、卡接槽、定位槽以及定位块等结构对刹车管热收缩处理过程中第一组合块之间以及第一组合块与第二组合块之间的连接定位，确保刹车管热收缩过程中第一组合块与第二组合块契合，防止刹车管加热受损。

技术领域

本实用新型涉及刹车管加工技术领域，尤其涉及一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置。

背景技术

汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，刹车管在生产过程中需要依靠加热收缩的方式将刹车管连接与组装。

由于刹车管在进行连接与安装的过程中需要通过热收缩工艺进行连接与组装，因此在实际的生产中需要对刹车管进行过热处理，由于刹车管连接过程中受热容易发生形变，因此在进行热收缩工艺过程中需要对刹车管连接部位进行防护处理，现有的防护方式多通过放置在箱体内的方式对刹车管进行固定以及防护，该种方式在使用过程中，由于每根刹车管在热收缩处理过程中的收缩以及受热程度不同，因此出现单独刹车管热收缩处理不当时，再经过二次处理时会影响防护箱体内其他刹车管的热收缩质量，造成多个刹车管热收缩的报废，造成一定的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置，包括第一组合块以及与之配合的第二组合块，所述第一组合块与第二组合块上均设有放置槽，所述放置槽的两端侧壁上均设有两个对称设置的滑动槽，两个相对的所述滑动槽之间滑动连接有防护块，所述防护块上设有半圆形缺口，所述第一组合块与第二组合块之间设有用于实现第一组合块与第二组合块配合过程中定位的定位机构，所述第一组合块的两端侧壁上设有用于多个所述第一组合块之间组合的组合机构，所述第一组合块上设有用于两个所述第一组合块之间连接与固定的连接机构。

优选地，所述定位机构包括设置在第一组合块上的多个定位槽，所述第二组合块的上端面固定连接有多个定位块，所述定位块滑动卡接定位槽。

优选地，所述组合机构包括设置在第一组合块左右两端侧壁上的连接槽，所述连接槽内滑动连接有连接卡板，多个所述连接卡板的侧壁上固定连接有连接板，多个所述连接卡板间隔分布。

优选地，所述连接机构包括固定连接在第一组合块前端侧壁上的卡接块，所述卡接块的侧壁上固定连接有两个对称设置的定位杆，所述第一组合块的后端侧壁上设有卡接槽，所述卡接槽的内底部设有两个对称设置的对应槽，所述定位杆滑动卡接对应槽。

优选地，所述放置槽的两端内侧壁上均设有取放槽，所述取放槽由放置槽的槽底贯穿延伸至第一组合块的上端面且为倾斜设置。

优选地，所述卡接块与卡接槽、连接卡板与连接槽为均间隙连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置多个单独组合的组合块的卡接连接方式，实现个别刹车管出现热收缩不良时，可将单个组合块分离，对热收缩不良的刹车管的单独处理防止传统方式中对于其他刹车管的影响。

2、通过设置定位机构、连接机构实现利用卡接块、卡接槽、定位槽以及定位块等结构对刹车管热收缩处理过程中第一组合块之间以及第一组合块与第二组合块之间的连接定位，确保刹车管热收缩过程中第一组合块与第二组合块契合，防止刹车管加热受损。