[实用新型]车门自动解锁系统和车辆有效
申请号: | 202120663396.3 | 申请日: | 2021-03-31 |
公开(公告)号: | CN216352486U | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 马海涛 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | G07C9/00 | 分类号: | G07C9/00;B60R25/20 |
代理公司: | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人: | 杨中鹤 |
地址: | 101300 北京市顺义区高丽营*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 自动 解锁 系统 车辆 | ||
本公开涉及一种车门自动解锁系统和车辆。其中系统包括:门锁组件,安装在车门处;第一检测装置,设置在车门外侧,用于检测车外目标对象的动作信息;行驶状态数据采集装置,用于采集车辆的行驶状态数据,行驶状态数据包括车速和档位;控制芯片与所述第一检测装置、行驶状态数据采集装置和门锁组件电连接,用于获取检测装置检测的目标对象的运动信息、行驶状态数据采集装置采集的车辆的行驶状态数据和门锁组件的状态信息进行解锁。车外的目标对象想打开车门,只需要动作信息满足靠近触发条件,车门就会自动解锁,不需要驾驶员辅助控制,可以从外部直接打开车门,为驾驶员和车外的乘客提供了便利。
技术领域
本公开涉及车辆技术领域,尤其涉及一种车门自动解锁系统和车辆。
背景技术
车门锁是汽车上重要的安全件。门锁由两个零件构成,一个零件固定在车门上,另一个零件固定在车身上,通过门闩阻止车门向外打开,通过简单的杠杆运动或压揿按钮的动作将它们脱开。车门锁必须工作可靠,在一定的冲击力作用下不会自行脱开。
目前的车门锁一般还在车辆行驶时自动落锁,避免在行驶状态下,车门打开对乘客造成危险,且当车辆熄火时,车门锁自动解锁,允许车门打开。如果车辆临时停车不熄火的状态下,需要驾驶员辅助控制才可以将车门打开,这样不便于车辆临时停车时,车外的乘客进入到车内。
发明内容
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题,本公开提供了一种车门自动解锁系统和车辆。
本公开提供了车门自动解锁系统,包括:
门锁组件,安装在车门处,用于在锁止状态下,将车门上锁,在解锁状态下,允许所述车门打开;
第一检测装置,设置在车门外侧,用于检测车外目标对象的动作信息;
行驶状态数据采集装置,用于采集车辆的行驶状态数据,所述行驶状态数据包括车速和档位;
控制芯片,所述控制芯片与所述检测装置、行驶状态数据采集装置和门锁组件电连接,用于获取所述第一检测装置检测的目标对象的动作信息、所述行驶状态数据采集装置采集的车辆行驶状态数据和所述门锁组件的状态信息,并根据所述目标对象的运动信息、所述行驶状态数据和所述门锁组件的状态信息控制门锁组件解锁。
可选的,所述第一检测装置设置在所述车门外侧的把手上,所述副驾驶车门和后排的两个车门的至少一者上设有所述第一检测装置。
可选的,所述第一检测装置分别与同一车门上的门锁组件对应设置。
可选的,所述行驶状态数据采集装置包括换挡机构,所述换挡机构用于获取车辆的档位信息;
和/或所述行驶状态数据采集装置包括车速采集机构,所述车速采集机构用于采集车辆的车速信息。
可选的,所述系统还包括第二检测装置,所述第二检测装置与主驾驶位对应设置,用于检测主驾驶位的使用信息;所述控制芯片与所述第二检测装置电连接,所述控制芯片根据所述主驾驶位的使用信息控制所述门锁组件解锁;
和/或,所述系统还包括第三检测装置,所述第三检测装置与副驾驶位对应设置,用于检测副驾驶位的使用信息,所述第三检测装置控制器电连接,所述控制器控制芯片用于还包括根据所述副驾驶位的使用信息控制所述副驾驶位的门锁组件解锁。
可选的,还包括第四检测装置,用于检测所述目标对象携带终端的终端信息;
所述控制芯片还用于获取所述第四检测装置检测的所述终端信息,并根据所述终端信息控制门锁组件解锁。
可选的,所述系统还包括第五检测装置,用于检测车辆周边预设范围内的环境信息;
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