[实用新型]一种锁座组件、锁闭机构及铁路货车

说明书

本实用新型公开一种锁座组件、锁闭机构及铁路货车，其中，该锁座组件包括：间隔设置的第一锁定配合部、第二锁定配合部和第三锁定配合部，三者均设有锁孔；锁轴，锁轴的外壁设有拨动部，锁轴穿插于第一锁定配合部和第二锁定配合部的锁孔，拨动部位于第一锁定配合部和第二锁定配合部之间；锁定部件；锁定状态下，锁轴还能够插入第三锁定配合部的锁孔，锁轴在第二锁定配合部和第三锁定配合部之间的轴段的内侧形成折页的容纳空间，锁定部件用于锁定锁轴的轴向位置。锁轴插入第三锁定配合部的锁孔时，锁轴可以阻挡折页外翻，进而对折页进行锁定；锁定部件又对锁轴进行锁定，以限制锁轴的轴向位移，能够较好地保证锁定的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，具体涉及一种锁座组件、锁闭机构及铁路货车。

背景技术

敞车是我国铁路货运主力车型，主要用于煤炭、矿石、粮食等散粒货物的运输，同时还兼顾钢材、机械设备等集载货物的运输。一般而言，敞车包括若干节车体，每一车体均设有若干侧门，能够用于装卸货物，每一侧门均设有锁闭机构。

请参考图1，图1为现有技术中锁闭机构的结构示意图。

如图1所示，常规的锁闭机构包括锁座组件01和折页02，折页02铰接于侧门，锁座组件01安装于车体，包括底座011和铰接设置的锁扣012，底座011设有锁槽(图中未标注)，当锁扣012转动到锁槽内时，可以限制折页02的翻转，进而实现侧门的锁闭。

目前，锁扣012的固定主要是依靠折页02与锁扣012之间的预紧力，当这种预紧力不足时，或者敞车实际运行过程中的振动影响较大时，或者在采用翻车机进行翻转卸货时，锁扣012均容易与锁槽相脱离，进而导致侧门的锁闭状态解除，严重影响敞车的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种锁座组件、锁闭机构及铁路货车，其中，该锁座组件可以较好地保证对于折页的可靠锁定。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种锁座组件，包括：间隔设置的第一锁定配合部、第二锁定配合部和第三锁定配合部，三者均设有锁孔；锁轴，所述锁轴的外壁设有拨动部，所述锁轴穿插于所述第一锁定配合部和所述第二锁定配合部的所述锁孔，所述拨动部位于所述第一锁定配合部和所述第二锁定配合部之间；锁定部件；锁定状态下，所述锁轴还能够插入所述第三锁定配合部的所述锁孔，所述锁轴在所述第二锁定配合部和所述第三锁定配合部之间的轴段的内侧形成折页的容纳空间，所述锁定部件用于锁定所述锁轴的轴向位置。

采用上述的方案，当操作锁轴插入第三锁定配合部的锁孔时，锁轴可以阻挡折页外翻，进而对折页进行锁定。同时，锁定部件又可以对锁轴进行锁定，以限制锁轴的轴向位移，进而可以防止锁轴自第三锁定配合部的锁孔脱出，能够较好地保证锁定的可靠性。

可选地，还包括底座，所述第一锁定配合部、所述第二锁定配合部和所述第三锁定配合部均安装于所述底座，所述锁轴在所述第二锁定配合部和所述第三锁定配合部之间的轴段与所述底座之间形成所述容纳空间。

可选地，所述锁孔为非圆孔，所述锁轴的垂直于轴向的截面与所述锁孔相匹配。

可选地，所述锁定部件可拆卸地安装于所述锁轴。

可选地，所述锁定部件包括弹性夹和锁销，所述锁轴设有限位孔，所述锁销包括销头和销杆，所述销杆设有插入孔，所述弹性夹包括能够弹性开合的第一杆段和第二杆段；锁定状态下，所述锁销的所述销杆插装于所述限位孔，所述第二杆段插装于所述插入孔，所述第二杆段与所述第一杆段相配合能够使所述弹性夹卡装于所述锁销，所述弹性夹配合所述销头能够将所述锁销安装于所述锁轴，所述锁销也位于所述第一锁定配合部和所述第二锁定配合部之间，所述锁销能够与所述第一锁定配合部沿轴向相抵，所述拨动部能够与所述第二锁定配合部沿轴向相抵。

可选地，所述第一杆段具有朝远离所述第二杆段的方向突出的折弯段部，所述折弯段部与所述第二杆段相配合能够与所述锁销卡接。