[实用新型]动力电池包的下壳体组件以及动力电池包有效
申请号: | 202120666752.7 | 申请日: | 2021-03-31 |
公开(公告)号: | CN214505686U | 公开(公告)日: | 2021-10-26 |
发明(设计)人: | 曲凡多 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/6554;H01M10/6556 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 欧阳高凤 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 壳体 组件 以及 | ||
1.一种动力电池包(200)的下壳体组件(100),其特征在于,包括:
下壳体(10),所述下壳体(10)限定出装配空间(11);
冷却结构(20),所述冷却结构(20)设于所述装配空间(11)内,所述冷却结构(20)适于与所述下壳体(10)内的电池模组(14)换热;
梁体结构(30),所述梁体结构(30)设于所述装配空间(11)内且与所述下壳体(10)的底板(12)连接,所述梁体结构(30)将所述装配空间(11)分隔成多个用于安装所述电池模组(14)的子装配空间(13),所述冷却结构(20)夹设于所述梁体结构(30)和所述底板(12)之间;
在所述动力电池包(200)的高度方向,所述梁体结构(30)与所述冷却结构(20)相对应的位置设有避让槽,以对所述冷却结构(20)进行避让。
2.根据权利要求1所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100),其特征在于,所述梁体结构(30)包括:至少一个纵梁(31)和至少一个横梁(32),所述纵梁(31)和所述横梁(32)交叉设置以将所述装配空间(11)分隔成多个所述子装配空间(13)。
3.根据权利要求2所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100),其特征在于,所述纵梁(31)的下端和/或所述横梁(32)的下端设有连接翻边(33),所述连接翻边(33)与所述底板(12)连接,且所述连接翻边(33)用于支撑所述电池模组(14)。
4.根据权利要求3所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100),其特征在于,所述冷却结构(20)包括:多列冷却板(2),每列所述冷却板(2)均包括多个子冷却板(21),每列所述冷却板(2)中的所述多个子冷却板(21)在所述动力电池包(200)长度方向依次间隔开;
所述冷却结构(20)一体成型。
5.根据权利要求4所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100),其特征在于,每列所述冷却板(2)中任意相邻的两个所述子冷却板(21)间连接有多个第一连通板(22),多个所述第一连通板(22)在所述动力电池包(200)的宽度方向间隔开以在相邻的两个第一连通板(22)间形成第一避让孔(23),所述第一避让孔(23)用于避让所述横梁(32)下端的所述连接翻边(33);
所述第一连通板(22)设于所述避让槽内。
6.根据权利要求5所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100),其特征在于,所述冷却结构(20)还包括:汇流板(25),所述汇流板(25)与每列所述冷却板(2)中位于端部的所述子冷却板(21)间连接有多个第二连通板(26),多个所述第二连通板(26)在所述动力电池包(200)的宽度方向间隔开以在相邻的两个第二连通板(26)间形成第二避让孔(27),所述第二避让孔(27)用于避让所述横梁(32)下端的所述连接翻边(33);
所述第二连通板(26)设于所述避让槽内。
7.根据权利要求3所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100),其特征在于,所述冷却结构(20)包括:多个冷却板(2),多个所述冷却板(2)均在所述动力电池包(200)的长度方向延伸且在所述动力电池包(200)的宽度方向依次间隔开,以在相邻的两个冷却板(2)间形成避让间隙(3),所述避让间隙(3)用于避让所述横梁(32)下端的所述连接翻边(33);
所述冷却结构(20)一体成型;
所述冷却板(2)设于所述避让槽内。
8.根据权利要求1所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100),其特征在于,还包括:支撑件(40),所述支撑件(40)设于所述冷却结构(20)和所述底板(12)之间以支撑所述冷却结构(20);
在所述动力电池包(200)高度方向,所述冷却结构(20)的投影位于所述支撑件(40)的投影内。
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