[实用新型]一种高速公路收费站用减速带

说明书

本实用新型公开了一种高速公路收费站用减速带，属于收费站减速技术领域。一种高速公路收费站用减速带，包括由多个安装架插接组成的安装块，安装架上表面开设有凹槽，凹槽内部上端滑动连有支撑块，支撑块上表面呈前后对称结构固设有多个减速块，支撑块外壁呈环形阵列结构固设有多个滑块，支撑块上表面呈左右对称结构开设有多个圆孔，减速块左端上表面开设有限位槽，限位槽内部滑动连接有活动块，活动块下表面呈前后对称结构固设有两个弹簧A。本实用新型的减速块在减速提醒的同时对车辆的轮胎、轮毂及刹车盘进行降温，减少了轮胎的颠簸，保护了轮胎降低了安全事故的发生，延长了轮胎使用寿命，使用效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及收费站减速技术领域，更具体地说，涉及一种高速公路收费站用减速带。

背景技术

收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施，收费道路或收费立体交叉必须设置收费站，收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。现有技术中的车辆在高速公路行驶时，较长时间的高速行驶易导致车辆的轮胎、轮毂及刹车盘的温度较高，经过传统的减速带时轮胎颠簸较大，易损伤轮胎甚至引发安全事故。鉴于此，我们提出一种高速公路收费站用减速带。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种高速公路收费站用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种高速公路收费站用减速带，包括由多个安装架插接组成的安装块，所述安装架上表面开设有凹槽，所述凹槽内部上端滑动连有支撑块，所述支撑块上表面呈前后对称结构固设有多个减速块，所述支撑块外壁呈环形阵列结构固设有多个滑块，所述支撑块上表面呈左右对称结构开设有多个圆孔，所述减速块左端上表面开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有活动块，所述活动块下表面呈前后对称结构固设有两个弹簧A，所述活动块上表面开设有安装槽，所述安装槽内部嵌设有反光板，所述安装架内壁呈环形阵列结构开设有多个滑槽，所述滑槽内部设有弹簧B，所述安装架内部呈均匀排列结构固设有多个限位柱，所述限位柱顶面固设有弹簧C。

优选地，所述支撑块与安装架滑动连接并与其紧密贴合。

优选地，所述圆孔与凹槽内部相通。

优选地，所述弹簧A底面与限位槽槽底连接固定，所述弹簧C顶面与支撑块下表面连接固定。

优选地，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块底面与弹簧B顶面连接固定。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型通过圆孔方便雨水流入凹槽内进行收集及存放，车轮压过减速块时将安装槽内的反光板随着活动块沿着限位槽同步移动，车轮过去后弹簧A的回复力使反光板晃动，有效提醒后方车辆进行减速，此时支撑块沿着凹槽向下滑动，滑块沿着滑槽滑动，弹簧B及弹簧C同步压缩，有效缓解了过往车辆对支撑块的冲击，支撑块及减速块向下移动使凹槽内收集的雨水通过圆孔流出，位于中部的圆孔喷洒出雨水对车辆的轮胎进行降温，位于前后两端的圆孔呈倾斜结构喷出雨水，对过往车辆的轮毂及刹车盘进行降温。解决了车辆在高速公路行驶时，较长时间的高速行驶易导致车辆的轮胎、轮毂及刹车盘的温度较高，经过传统的减速带时轮胎颠簸较大，易损伤轮胎甚至引发安全事故的问题，实现了减速块在减速提醒的同时对车辆的轮胎、轮毂及刹车盘进行降温，减少了轮胎的颠簸，保护了轮胎降低了安全事故的发生，延长了轮胎使用寿命，使用效果更佳。