[实用新型]一种汽车前端框架结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前端框架结构，包括沿车宽方向设置的水箱安装上横梁和水箱安装下横梁，竖向设置在水箱安装上横梁和水箱安装下横梁两端的前舱前立柱，水箱安装上横梁、水箱安装下横梁和两个前舱前立柱连接构成整体呈矩形的框架结构，水箱安装上横梁包括上板和下板，上板呈L型，下板设置在上板内侧，下板包括开口朝向上板开口设置的L型主体部，L型主体部两端具有向外折弯的定位连接段，定位连接段与上板的外端贴合并连接固定，上板与下板合围形成空腔，空腔横截面呈矩形。上述公开的水箱安装上横梁结构结构强度好，相对于传统结构拥有更大的截面面积。抗扭和抗弯性能更好，且上板和下板的设置方便实现焊接前的定位，更便于装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及到一种汽车前端框架结构。

背景技术

传统的汽车车身结构中，前端框架包括与车宽方向平行的上、下水箱横梁，上、下水箱横梁的两端设置有左、右前舱前立柱，上、下水箱横梁与左、右前舱前立柱构成矩形框架结构用于装载汽车散热模块、大灯、水箱等部件，左、右前舱前立柱与左、右纵梁的前端连接，构成了汽车前端框架结构。

水箱上横梁需要承载散热器模块，需要足够的结果强度由于抗弯和抗扭。现有的水箱上横梁多是通过的两块U型板重叠连接形成空腔提高结构强度，但上述方式在连接前定位不够准确，对两块U型板施加的预应力不同导致两块U型板重叠的区域大小不同，固定连接后内部U型板以具有回弹趋势，存在变形风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构强度更好，承载能力强，便于加工成型且成品质量更好的汽车前端框架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车前端框架结构，包括沿车宽方向设置的水箱安装上横梁和水箱安装下横梁，竖向设置在所述水箱安装上横梁和所述水箱安装下横梁两端的前舱前立柱，所述水箱安装上横梁、所述水箱安装下横梁和两个所述前舱前立柱连接构成整体呈矩形的框架结构，其特征在于，所述水箱安装上横梁包括上板和下板，所述上板呈L型，所述下板设置在所述上板内侧，所述下板包括开口朝向所述上板开口设置的L型主体部，所述L型主体部两端具有向外折弯的定位连接段，所述定位连接段与所述上板的外端贴合并连接固定，所述上板与所述下板合围形成空腔，所述空腔横截面呈矩形。

作为优选，还包括散热器托架，所述散热器托架呈U型，所述散热器托架竖向设置在所述水箱安装上横梁的下方。

作为优选，所述散热器托架与所述水箱安装上横梁焊接固定。

作为优选，所述上板开口朝向斜后方设置，所述散热器托架连接在所述下板的L型主体部上；所述上板朝前的一侧板面上连接有向前设置的安装支架。

作为优选，所述上板的长度大于所述下板的长度，所述前舱前立柱上端伸入所述上板内侧与所述上板和所述下板连接。

作为优选，还包括与所述前舱前立柱连接的纵梁前段，所述纵梁前段沿车长方向向后设置，所述纵梁前段的前端向后间隔设置有前防撞梁连接板和前立柱加强连接件，所述前防撞梁连接板和前立柱加强连接件沿车宽方向向内设置，所述前舱前立柱设置在所述前防撞梁连接板和前立柱加强连接件之间，所述前舱前立柱整体呈“匚”型设置，两个所述前舱前立柱的开口端向背设置，所述前防撞梁连接板和所述前立柱加强连接件分别与所述前舱前立柱的两个侧板面连接固定。

作为优选，所述前立柱加强连接件为平行所述前防撞梁连接板设置的板件。

本实用新型公开了一种汽车前端框架结构，上述公开的水箱安装上横梁结构结构强度好，相对于传统结构拥有更大的截面面积，抗扭和抗弯性能更好，且上板和下板的设置方便实现焊接前的定位，确保成品质量更佳。

附图说明

图1是本实用新型实施例所公开的一种汽车前端框架结构的轴测图；