[实用新型]一种大型运输工具发动机减震器平衡盘壳体

说明书

本实用新型公开了一种大型运输工具发动机减震器平衡盘壳体，属于发动机配件技术领域，包括外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体为可拆卸连接，所述外壳体与内壳体通过连接件固定连接，外壳体内侧具有延伸固定环，所述外壳体和内壳体之间形成装有液体流体的腔体，所述外壳体和内壳体相向的内侧壁上分别安装有一组流体减速机构，每组流体减速机构包括至少三个减速环，且每组的减速环均为大小不同的同心圆结构，所述外壳体内部的周侧壁上安装有多个扰流板；通过设置多个同心圆设计的减速环，可减缓流体从内侧向外侧流动的速度，配合扰流板，由于扰流板的阻碍，进一步减缓了流体在腔体内侧的流动速度，可有效降低流体瞬间移动带动的抖动。

技术领域

本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种大型运输工具发动机减震器平衡盘壳体。

背景技术

平衡盘包括采用液体流体抵消振动和采用配重抵消振动的两种平衡盘，进而使得对应的轴转动的更加稳定。

现有的采用液体流体抵消振动的平衡盘，由于大型运输工具发动机启动的瞬间发动机的转速可以达到两千甚至三千转每分钟，因此液体流体会瞬间向一侧流动，在此瞬间，由于流体瞬间移动，即便流体流动性较慢，但是加上发动机转动，该瞬间的抖动较为剧烈，为此我们提出一种大型运输工具发动机减震器平衡盘壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型运输工具发动机减震器平衡盘壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种大型运输工具发动机减震器平衡盘壳体，包括外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体为可拆卸连接，所述外壳体与内壳体通过连接件固定连接，外壳体内侧具有延伸固定环，所述外壳体和内壳体之间形成装有液体流体的腔体，所述外壳体和内壳体相向的内侧壁上分别安装有一组流体减速机构，每组流体减速机构包括至少三个减速环，且每组的减速环均为大小不同的同心圆结构，所述外壳体内部的周侧壁上安装有多个扰流板。

进一步地，所述减速环与外壳体或内壳体为一体式结构。

进一步地，每组所述流体减速机构包括三个减速环。

进一步地，所述扰流板的数量为六个，且在外壳体的内侧均匀等距排布。

进一步地，所述外壳体的圆心位于扰流板朝向外壳体内侧的延长线上。

进一步地，所述连接件具体为螺栓。

进一步地，所述扰流板与外壳体为一体式结构。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设置多个同心圆设计的减速环，可减缓流体从内侧向外侧流动的速度，配合扰流板，由于扰流板的阻碍，进一步减缓了流体在腔体内侧的流动速度，两种方式配合，可有效降低流体瞬间移动带动的抖动。

2、且减速环和扰流板均与对应的部件为一体式结构，未增加活动部件，保证壳体使用过程中的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拆分图；

图3为本实用新型的剖视图；

图中：1、外壳体；2、内壳体；3、腔体；4、减速环；5、延伸固定环；6、扰流板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。