[实用新型]用于车辆的发动机罩铰链组件和具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的发动机罩铰链组件和具有它的车辆。该用于车辆的发动机罩铰链组件包括：铰链活动臂；铰链旋转臂，铰链旋转臂的前端与铰链活动臂的前端铰接连接，铰链旋转臂上设置有释放元件；铰链底座，铰链活动臂相对于铰链底座可转动；卡板，卡板设置在铰链活动臂上且具有勾挂释放元件的锁止状态以及与释放元件分离的解锁状态。根据本实用新型实施例的用于车辆的发动机罩铰链组件，将发动机罩由主动弹起恢复为常规开启功能时，发动机罩铰链组件不需要更换零部件，以实现发动机罩铰链组件的重复使用，从而有利于降低发动机罩铰链组件的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的发动机罩铰链组件和具有它的车辆。

背景技术

车辆行驶过程中，若出现车辆的前部与行人发生碰撞，行人的头部容易撞击到发动机罩，而发动机罩的缓冲空间有限，导致行人头部容易受到严重伤害。

在相关技术中，若检测到车辆的前部与行人发生碰撞，可过发动机罩主动弹起功能将发动机罩的后部升起，来确保发动机罩有足够的缓冲空间,以减少被撞行人头部所受的撞击力,然而，发动机罩主动弹起后，发动机罩铰链的结构将会受损，导致发动机罩铰链需要维修或更换，发动机罩铰链维护成本高昂，尤其在车辆误报与行人发生碰撞时，车主需要承担较大的发动机罩铰链维修成本，从而不利于发动机罩主动弹起功能的推广。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的发动机罩铰链组件，以实现发动机罩铰链组件在发动机罩主动弹起后可重复使用。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的发动机罩铰链组件，包括：铰链活动臂，所述铰链活动臂上设置有横向限位元件；铰链旋转臂，所述铰链旋转臂具有发动机罩固定部，所述铰链旋转臂的前端与所述铰链活动臂的前端铰接连接，所述铰链旋转臂上设置有释放元件；铰链底座，所述铰链底座具有车身固定部，所述铰链活动臂相对于所述铰链底座可转动；卡板，所述卡板设置在所述铰链活动臂上且具有勾挂所述释放元件的锁止状态以及与所述释放元件分离的解锁状态，在所述卡板处于所述锁止状态时，所述横向限位元件适于对所述铰链旋转臂的后端进行横向限位；在所述卡板处于所述解锁状态时，所述铰链旋转臂的后端适于与所述横向限位元件分离开。

根据本实用新型的一些实施例，所述铰链旋转臂的后端设置有横向限位槽，在所述卡板处于所述锁止状态时，所述横向限位槽适于与所述横向限位元件的外表面贴合。

根据本实用新型的一些实施例，所述铰链活动臂上设置有竖向限位元件，所述铰链旋转臂上设置有竖向限位槽，所述竖向限位元件穿设在所述竖向限位槽内，且所述竖向限位槽的长度不小于所述竖向限位元件外径的1.5倍。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡板与所述铰链活动臂铰接相连。

进一步地，所述卡板包括：卡板本体和卡板支臂，所述卡板本体与所述铰链活动臂铰接相连，且所述卡板本体具有用于勾挂所述释放元件的勾部，所述卡板支臂与所述卡板本体相连，且在所述卡板处于所述解锁状态时，所述卡板支臂与所述铰链活动臂抵接。

进一步地，所述铰链旋转臂的长度不大于所述铰链活动臂长度的2/3。

进一步地，所述竖向限位元件位于所述铰链旋转臂的前端与所述释放元件之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述铰链活动臂与所述铰链底座至少通过第一连杆和第二连杆铰接连接，所述第一连杆和所述第二连杆沿所述车辆的前后方向间隔开，所述第一连杆设置在所述第二连杆的后方，且所述第二连杆的长度大于所述第一连杆的长度。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆的发动机罩铰链组件和具有它的车辆具有以下优势：