[实用新型]一种中分带半刚性护栏加强结构

说明书

本实用新型公开了一种中分带半刚性护栏加强结构，包括横向支撑、斜向支撑、连接件，半刚性护栏包括立柱，所述立柱为双排纵向间隔设置，所述横向支撑和斜向支撑两端通过连接件设置在两根立柱的相对背面上，迎车方向的横向支撑和斜向支撑固定在立柱的上方，背车方向的横向支撑固定在立柱的底部，背车方向斜向支撑也设置在立柱的上方，所述横向支撑和斜向支撑按中分带两侧行车道方向纵向交错设置，半刚性护栏还包括防阻块和横梁。在原有结构不变的基础上增加结构，使护栏安全性能有所提升；当车辆撞击护栏后，斜撑有向上顶起迎撞面立柱的作用，防止护栏倾倒；一定程度减少车辆穿越中分带发生二次事故伤害的可能性；安装方便快捷，节省工程施工时间。

技术领域

本实用新型涉及公路安全防护领域的梁柱式护栏，特别是对针对一种中分带半刚性护栏加强结构。

背景技术

公路护栏是重要的交通安全防护设施，合理设置护栏可在交通事故发生时起到降低事故伤害程度、挽救乘员生命的重要作用，近年来，随着我国标准规范的不断更新和我国高速公路的升级改造，交安设施护栏的防护能力也急需提升。

半刚性护栏是我国应用最普遍的一种公路护栏结构，具有一定的刚度和韧性，主要通过波形横梁、防阻块、立柱和土基的变形吸收碰撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观的优势；但从事故调查中发现，现有半刚性护栏对于大型车来说其安全功能不够，存在穿越中分带的极大隐患，造成极其严重的二次事故，其中最主要的原因是半刚性护栏被车撞后极易伸展变形，在立柱倒伏后护栏高度降低车辆顺势爬升穿越，因此半刚性护栏中的立柱抗倒伏对车辆穿越中分带起到重要作用。

另外还有一部分现阶段对防护能力有高要求的路段，已经进行了护栏拆除后的提升改造，但是材料量大幅度增加，对资源的再利用和经济性极为不利，不符合“绿色交通，平安交通”的建设理念。

根据上述情况，提出一种中分带半刚性护栏加强结构，在原有结构不变的基础上，仅增加独立安装构件，从材料、经济性、安全性角度积极寻求转变，提高材料利用率，简便安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种中分带半刚性护栏加强结构，以克服目前波形梁板护栏存在的上述不足。

将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种中分带半刚性护栏加强结构，包括横向支撑、斜向支撑、连接件。半刚性护栏包括立柱，所述立柱为双排纵向间隔设置，所述横向支撑和斜向支撑两端通过连接件设置在两根立柱的相对背面上，中分带两侧行车道方向相反，迎车方向的横向支撑和斜向支撑固定在立柱的上方，背车方向的横向支撑固定在立柱的底部，背车方向斜向支撑也设置在立柱的上方，所述横向支撑和斜向支撑按中分带两侧行车道方向纵向交错设置，半刚性护栏还包括防阻块和横梁，所述立柱迎车方向的前面设置防阻块和横梁，并且通过螺栓连接固定；

交错设置即起始端第一排两根立柱的背部设置横向支撑，横向支撑的左侧在立柱顶部连接，横向支撑的右侧在立柱底部连接；第二排立柱的背部紧接着设置斜向支撑，斜向支撑的一端设置在第一排已底部连接横向支撑的右侧立柱的上方，斜向支撑的另一端设置在第二排左侧立柱的上方；第二排横向支撑的左侧在立柱底部连接，横向支撑的右侧在立柱上方连接；第三排立柱的背部紧接着再设置斜向支撑，斜向支撑的一端设置在第四排已底部连接横向支撑的左侧立柱的上方，斜向支撑的另一端设置在第三排右侧立柱的上方，后续以此类推。

进一步的，所述连接件包括法兰板和U型螺栓，用于上部连接或底部连接，所述横向支撑与立柱连接端位置焊接法兰板，所述斜向支撑与立柱连接端位置焊接法兰板，法兰板贴合在立柱背面，U型螺栓套在立柱前方且穿过法兰板上的螺栓孔形成连接。

进一步的，所述连接件还包括抱箍，用于底部连接，抱箍为三通形式，竖向贯通的孔套在立柱底部外侧，所述横向支撑与立柱底部连接端插入抱箍剩余的孔内。

进一步的，所述横向支撑、斜向支撑和立柱的截面形状为圆形或矩形。