[实用新型]电流检测电路、车机以及车辆

说明书

本公开涉及电流检测电路、车机以及车辆，该电流检测电路包括：采样电阻、放大电路以及开关电源控制器；所述放大电路为将所述采样电阻两端的电压放大，并输入至所述开关电源控制器的电路；所述开关电源控制器为基于放大后的电压实现过流保护的控制器；所述放大电路并联在所述采样电阻的两端，所述放大电路的两输出端与所述开关电源控制器的两输入端一一对应电连接。本公开实施例提供的技术方案，可以利用放大电路将采样电阻两端的电压放大之后进行电压检测，从而实现对流经采样电阻的电流的准确检测，能够在降低采样电阻上的功率损耗，提高电源效率的同时，较准确地实现过流保护。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电流检测电路、车机以及车辆。

背景技术

随着汽车智能化的发展，对汽车内各种电子控制单元(Electronic ControlUnit，ECU)的对供电的要求越来越高，例如要求电源具有电流检测功能，如此能够在发生短路或者过流事件时，开关电源本身可以限制电流的输出。现有技术中，具有电流检测的开关电源电路图如图1或图2所示，图1所示为具有电流检测功能的降压型电源拓扑结构，图2所示为具有电流检测功能的升压型电源拓扑结构。

现有技术中的具有电流检测功能的电源拓扑结构，在需要实现大电流供电时，会在采样电阻Rsense上产生较大的功率消耗。具体地，假设流过采样电阻Rsense上的电流为I安培，则对应消耗的功率为I²R，由此，当I为很大的数值时，就会造成采样电阻上存在较大的功率消耗，导致电源效率较低。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电流检测电路、车机以及车辆。

本公开提供了一种电流检测电路，包括：采样电阻、放大电路以及开关电源控制器；

所述放大电路为将所述采样电阻两端的电压放大，并输入至所述开关电源控制器的电路；所述开关电源控制器为基于放大后的电压实现过流保护的控制器；

所述放大电路并联在所述采样电阻的两端，所述放大电路的两输出端与所述开关电源控制器的两检测端一一对应电连接。

在一些实施例中，该电流检测电路还包括第一电阻、第二电阻和电容；所述开关电源控制器的两检测端包括第一检测端和第二检测端；

所述第一电阻串联于所述放大电路的第一输出端和所述第一检测端之间，所述第二电阻串联于所述放大电路的第二输出端和所述第二检测端之间；所述电容并联于所述第一检测端和所述第二检测端之间，且所述电容的两端分别连接第一电阻和第二电阻。

在一些实施例中，所述放大电路包括第一运算放大器、第二运算放大器、第三电阻、第四电阻、第五电阻和第六电阻；

所述第三电阻、所述第四电阻、所述第五电阻和所述第六电阻依次串联于所述第二电阻和所述第一电阻之间；所述第一运算放大器的正输入端和所述第二运算放大器的正输入端分别连接在所述采样电阻的两端，所述第一运算放大器的负输入端连接至所述第三电阻和所述第四电阻之间，所述第一运算放大器的输出端连接至所述第四电阻和所述第五电阻之间；所述第二运算放大器的负输入端连接至所述第五电阻和所述第六电阻之间，所述第二运算放大器的输出端连接至所述第六电阻和所述第一电阻之间。

在一些实施例中，该电流检测电路还包括电感；所述开关电源控制器还包括控制端；

所述电感串联于所述控制端与所述采样电阻之间。

在一些实施例中，所述放大电路的放大倍数与所述采样电阻的阻值的乘积满足预设范围。

在一些实施例中，所述开关电源控制器为升压开关电源控制器或降压开关电源控制器。

在一些实施例中，所述开关电源控制器为所述升压开关电源控制器，所述第一检测端为负检测端，所述第二检测端为正检测端；