[实用新型]一种用于大车限位结构的缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种用于大车限位结构的缓冲装置，包括大车车厢，所述大车车厢的正面设置有大车门，所述大车门的正面设置有圆柱，本实用新型涉及汽车技术领域。该用于大车限位结构的缓冲装置，通过旋转把手，可通过第一齿轮的旋转间接带动第二齿轮进行旋转，第二齿轮旋转时，就将通过通过螺杆与齿牙的啮合作用带动移动卡框进入卡槽的内部，并且，当移动卡框进入卡槽内部时，缓冲板就会通过第二辅助板挤压第二缓冲杆和第一缓冲杆，并使得第二缓冲杆和第一缓冲杆发生转动，从而可缓和冲击力，起到保护限位机构的作用，即可避免因工作人员不注意造成限位机构和车厢损坏，进而使得装置整体的实用性大大提高，便于工作人员的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种用于大车限位结构的缓冲装置。

背景技术

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆；广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

大型汽车又称大车，大车是指：总质量4.5t（含）、乘坐人数（驾驶员除外）20人（含）或车长6m（含）以上的汽车，交通管理部门把汽车分为大型汽车和小型汽车，大型汽车包括普通大客车、中型以上载货汽车及大型专用汽车。

大车在实际使用时一般会安装限位结构，大车的限位结构一般为车门，现有技术中的大车门由于未设置缓冲装置，在工作人员关闭车门时，稍不注意就会因力量太大而导致大车门上的门锁发生松动，从而影响大车门的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于大车限位结构的缓冲装置，解决了现有技术中的用于大车限位结构不具有缓冲装置的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于大车限位结构的缓冲装置，包括大车车厢，所述大车车厢的正面设置有大车门，所述大车车厢的内部设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括卡槽,所述卡槽内壁的顶部和底部之间滑动连接有缓冲板，所述卡槽内壁的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲板的一侧固定连接，所述卡槽内壁的一侧且位于缓冲弹簧的顶板和底部均固定连接有伸缩杆，所述卡槽内壁的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧，并且挤压弹簧的另一端固定连接有弧形夹紧板。

本实用新型通过锁紧装置和缓冲装置的配合设置，可避免因工作人员力量太大而导致限位机构和车厢损坏，并且本装置在对大车门进行锁紧时，只需转动旋转把手即可完成大车门的锁紧，结构较为简单，方便工作人员安装。

进一步地，所述伸缩杆的另一端与缓冲板的一侧固定连接。

进一步地，所述大车门的内部设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括锁紧槽。

进一步地，所述锁紧槽的内部转动连接有圆柱，所述圆柱的一端贯穿大车门并延伸至大车门的内部，所述圆柱延伸至大车门内部一端的外表面设置有第一齿轮。

进一步地，所述第一齿轮的外表面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外表面设置有卡板，所述卡板的内部开设有凹槽。

进一步地，所述有凹槽内壁的顶部和底部均固定连接有与螺杆啮合的齿牙，所述卡板与卡槽配合使用。

卡板与卡槽相适配。

进一步地，所述大车门的正面设置有与圆柱配合使用的旋转把手。

通过旋转把手的旋转可间接带动圆柱进行旋转，通过旋转把手的设置，可为圆柱的运动提供便捷。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：