[实用新型]一种动车组用玻璃钢导流罩组件

说明书

本实用新型公开了一种动车组用玻璃钢导流罩组件，包括安装板，所述安装板的上方设有导流罩壳体，所述导流罩壳体顶端嵌有第一金属板，所述第一金属板的下壁固定连接有连接架，所述连接架延伸至靠近安装板的上壁，所述安装板的上壁固定连接有支架，所述支架与连接架的侧壁共同贯穿设有限位孔，两个所述限位孔内共同设有限位销，所述导流罩壳体的两端均设有用于固定导流罩壳体的固定机构。本实用新型可以抑制第一金属板周围的导流罩壳体的形变，橡胶垫起到缓冲的作用，这样导流罩薄弱的地方也不容易碎裂，提高了导流罩壳体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及导流罩技术领域，尤其涉及一种动车组用玻璃钢导流罩组件。

背景技术

动车运行时行驶速度较快，并且在行驶时需要承受较大的风压，目前多采用在动车组的车顶上安装玻璃钢导流罩的方式引导气流，它可将气流导向较高处流动，很大程度上降低了空气阻力系数，减少了空气涡流，目前的玻璃钢导流罩安装在动车组上存在以下几点问题：

1、目前安装玻璃钢导流罩方式是在玻璃钢中嵌有金属板，然后将金属板通过连接件与安装板进行固定连接，玻璃钢与金属板连接的边缘比较薄，在风压下，容易发生开裂；

2、目前的导流罩的边缘不进行固定密封，就会导致水进入导流罩内，导流罩内的金属部件就会遭到腐蚀，而且风压会使导流罩的边缘与安装板共振摩擦，长时间后，导流罩的边缘会产生磨损，导致导流罩引流的作用变小，从而动车行驶阻力变大。

所以需要设计一种动车组用玻璃钢导流罩组件来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车组用玻璃钢导流罩组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动车组用玻璃钢导流罩组件，包括安装板，所述安装板的上方设有导流罩壳体，所述导流罩壳体顶端嵌有第一金属板，所述第一金属板的下壁固定连接有连接架，所述连接架延伸至靠近安装板的上壁，所述安装板的上壁固定连接有支架，所述支架与连接架的侧壁共同贯穿设有限位孔，两个所述限位孔内共同设有限位销，所述导流罩壳体的两端均设有用于固定导流罩壳体的固定机构。

优选地，所述固定机构包括嵌设在导流罩壳体下壁的第二金属板，所述安装板的上壁设有长槽，所述第二金属板的一端位于长槽内，所述第二金属板位于长槽内的侧壁设有卡槽，所述卡槽的内壁滑动连接有卡块，所述长槽的内壁设有移动槽，所述移动槽的内壁滑动连接有移动块，所述移动槽的内顶部设有贯穿口，所述移动块的侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿贯穿口，所述连接杆的上端固定连接有横杆，所述横杆的侧壁固定连接有推板。

优选地，所述连接架的侧壁固定连接有两个对称的加强筋，两个所述加强筋上端均固定连接有支撑板。

优选地，所述导流罩壳体的两端下壁与安装板之间设有隔水层，两个所述支撑板上壁与导流罩壳体之间设有橡胶垫。

优选地，所述卡块的侧壁与通过复位弹簧与卡槽的内壁弹性连接，所述连接杆位于移动槽内的侧壁通过拉簧与移动槽的内壁弹性连接。

优选地，所述限位销的右端转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有配重块。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置有支撑板，当导流罩壳体在风压的挤压下会向下发生形变，支撑板可以抑制第一金属板周围的导流罩壳体的形变，橡胶垫起到缓冲的作用，这样导流罩薄弱的地方也不容易碎裂，提高了导流罩壳体的使用寿命；

2、本实用新型中，第二金属板插在长槽内，将导流罩的两端也进行固定，这样就防止风压使导流罩壳体的两端与安装板产生摩擦，而且隔水层能隔绝水进入导流罩壳体内，保护了内部的金属部件，就不需要经常更换内部的金属部件，进一步提高了导流罩的使用寿命；