[实用新型]一种防钎焊拉裂的汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括框架，框架的顶壁下表面设置有进水箱，进水箱的顶壁设置有进水管，进水管的端部设置有过滤头，框架的底壁上表面设置有出水箱，出水箱的底壁设置有出水管，进水管与出水管分别贯穿框架的顶壁与侧壁，进水箱的顶壁下表面设置有主片，主片与出水箱间设置有芯体，芯体包括多个散热片，多个散热片内设置有多个安装管，安装管内设置有冷却管，冷却管的顶端焊接在主片的表面上，多个散热片的侧壁设置有多个侧板，多个侧板的侧壁均对称固定有斜板，多个斜板的端部与框架固定连接，侧板相邻的冷却管端部焊接有加固焊套管，本实用新型通过斜板与加固焊套管承受挤压力防止防钎焊拉裂。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种防钎焊拉裂的汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。汽车散热器在使用中，高温冷却液流进散热器，冷却管受热膨胀，从而发生变形，因此在散热芯内便产生了内力；该内力对冷却管和边板均有不良影响，容易出现钎缝局部被拉裂的状况，从而在开裂处形成泄漏，汽车散热器出现最多的失效模式是散热器两侧靠近边板的冷却管与主片连接处泄漏，从而导致散热器的整体失效，为此我们提出一种防钎焊拉裂的汽车散热器用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防钎焊拉裂的汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括框架，所述框架的顶壁下表面设置有进水箱，所述进水箱的顶壁设置有进水管，所述进水管的端部设置有过滤头，所述框架的底壁上表面设置有出水箱，所述出水箱的底壁设置有出水管，所述进水管与出水管分别贯穿框架的顶壁与侧壁，所述进水箱的顶壁下表面设置有主片，所述主片与出水箱间设置有芯体；

所述芯体包括多个散热片，多个所述散热片内设置有多个安装管，所述安装管内设置有冷却管，所述冷却管的顶端焊接在主片的表面上，多个所述散热片的侧壁设置有多个侧板，多个所述侧板的侧壁均对称固定有斜板，多个所述斜板的端部与框架固定连接，所述侧板相邻的冷却管端部焊接有加固焊套管。

优选的，所述框架的两端侧壁的转角处均固定有加固板。

优选的，所述框架的顶壁与底壁对称开设有多个减压孔。

优选的，所述冷却管外表面设置为粗糙面。

优选的，所述安装管与斜板均设置为弹性金属材质。

优选的，所述芯体内的冷却管设置有双排，且冷却管设置为腰形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过弹性金属材质的斜板，加固板加固框架，加固焊套管加固冷却管与主片连接处这几方面防止芯体的内力对冷却管和边板的钎焊出拉裂，且减压孔用来缓冲散热器对框体顶壁与底壁的温差应力，提高散热器的使用寿命；

2、本实用新型通过双排腰形结构的冷却管增加冷却面积，提高了冷却液的冷却效率，且通过过滤头过滤进入进水管的冷却液，防止冷却液内的杂质积累堵塞冷却管。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型芯体结构示意图；

图3为本实用新型侧板结构示意图；

图中：1、框架；11、加固板；12、减压孔；2、侧板；21、斜板；3、进水箱；31、进水管；32、过滤头；4、芯体；41、散热片；42、安装管；43、冷却管；44、加固焊套管；5、出水箱；51、出水管；6、主片。

具体实施方式