[实用新型]尾气后处理装置及车辆

说明书

本实用新型提供一种尾气后处理装置及车辆，尾气后处理装置用于对发动机排出的尾气进行处理，包括：尾气进口、尾气出口和设置在尾气进口和尾气出口之间的调温装置，尾气进口处设置有温度传感器；尾气进口与尾气出口之间直接连通，并形成第一气路；调温装置分别与尾气进口和尾气出口连通，并形成第二气路；温度传感器检测到尾气进口的温度小于或等于第一阈值时，第一气路开启，第二气路关闭，尾气直接进入到三元催化器中；温度传感器检测到尾气进口的温度大于第一阈值时，第一气路关闭，第二气路开启，调温装置对第二气路中的高温尾气进行降温处理。本实用新型提供的尾气后处理装置，实现排温控制在后处理高效反应区间内，提高后处理可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气处理领域，尤其涉及一种尾气后处理装置及车辆。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的不断提高，汽车已经普及到千家万户，使用范围越来越广，但是随着汽车使用量的不断增加，汽车尾气给环境带来的影响也越来越大，尤其对城市环境的危害很大，如何处理好汽车尾气已经成为现今不容忽视的问题。

为满足未来法规要求需采用专用尾气后处理装置，如三元催化器(Three WayCatalyst，TWC)。三元催化器通常安装在汽车排气系统中，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。相比于汽油机后处理系统，天然气发动机TWC高效转化区间较窄，因此需要氧传感器高精度反馈控制使排放物在高效区间进行转化。此外，TWC在高温环境中可靠性较差，特别是在高排温时容易发生热老化现象导致可靠性降低。而且，根据天然气气源含量的不同，会导致TWC硫中毒现象程度差异较大。

但是，三元催化器在高温环境中可靠性较差，转化效率低下。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种尾气后处理装置及车辆，该尾气后处理装置通过设置调温装置来实现排温控制在后处理高效反应区间内，提高后处理可靠性。

第一方面，本实用新型提供一种尾气后处理装置，用于对发动机排出的尾气进行处理，包括：尾气进口、尾气出口和设置在所述尾气进口和所述尾气出口之间的调温装置，所述尾气进口处设置有温度传感器；

所述尾气进口与所述尾气出口之间直接连通，并形成第一气路，所述第一气路上还设置有三元催化器；

所述调温装置分别与所述尾气进口和所述尾气出口连通，并形成第二气路；

所述温度传感器检测到所述尾气进口的温度小于或等于第一阈值时，所述第一气路开启，所述第二气路关闭，所述尾气进口通入的尾气直接进入到所述三元催化器中；

所述温度传感器检测到所述尾气进口的温度大于第一阈值时，所述第一气路关闭，所述第二气路开启，所述调温装置对所述第二气路中的高温尾气进行降温处理。

在本实用新型的具体实施方式中，还包括调节阀组件，所述调节阀组件包括设置在所述第一气路上的第一调节阀和设置在所述第二气路上的第二调节阀，所述第一调节阀对所述第一气路的开闭进行控制，所述第二调节阀对所述第二气路的开闭进行控制。

在本实用新型的具体实施方式中，所述调温装置包括储气装置和调温腔，所述调温腔设置在所述第二气路上，所述储气装置的出口与所述调温装置连通，以向所述调温腔内通入气体进行降温处理。

在本实用新型的具体实施方式中，所述调温装置上分别开设有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口分别与所述储气装置连接，所述储气装置和所述调温装置构成循环流路。

在本实用新型的具体实施方式中，还包括氧气传感器和引射器，所述储气装置通过所述引射器与所述尾气进口连通，所述氧气传感器设置在所述三元催化器上；

所述氧气传感器检测到所述三元催化器内的氧气浓度低于或高于预设范围时，所述引射器将所述储气装置中的空气或尾气通入所述尾气进口内以进行空燃比修正。