[实用新型]一种活塞冷却系统及发动机

说明书

本申请涉及活塞冷却技术领域，公开了一种活塞冷却系统及发动机，活塞冷却系统包括：连杆，连杆包括连杆大头、连杆体和连杆小头，连杆大头包括连杆下瓦以及连杆盖，连杆下瓦连杆盖设有第一油槽，连杆盖设有第二油槽；连杆体设有第一油道，连杆小头设有第三油槽；连杆衬套，设有多个与第三油槽连通的第一油孔；活塞销，设有第二油道，以及分别与第二油道连通的第一进油孔和第一出油孔；活塞，设有活塞销孔以与活塞销配套连接，活塞内设有冷却油腔、第二进油孔和第二出油孔，第二进油孔的一端与第一出油孔连通，另一端与冷却油腔连通，第二出油孔与冷却油腔连通。上述活塞冷却系统，采用压力润滑直接进入活塞的冷却油腔，保证了对活塞的冷却效果。

技术领域

本申请涉及活塞冷却技术领域，特别涉及一种活塞冷却系统及发动机。

背景技术

随着发动机排放升级和降油耗驱动，发动机活塞的热负荷不断升高，为了加强活塞的冷却，通常采用机械师活塞喷嘴，将其安装在机体副油道上，活塞上加工进油孔和卸油孔，喷嘴朝向活塞进油孔。

然而，上述结构，当活塞位于上止点，喷嘴远离活塞时，有一部分油不能进入活塞的冷却油腔，也就是打靶效率低，造成活塞温度过高，活塞环槽产生积碳。

实用新型内容

本实用新型提供了一种活塞冷却系统及发动机，能够解决现有技术中活塞由于冷却不到位而导致温度过高的问题。

为了达到上述目的，一方面，本实用新型提供一种活塞冷却系统，包括：

连杆，所述连杆包括连杆大头、连杆体和连杆小头，其中，所述连杆大头包括连杆下瓦以及连杆盖，所述连杆下瓦设有第一油槽，所述连杆盖设有与所述第一油槽连通的第二油槽；所述连杆体设有第一油道，所述第一油道的一端与所述第二油槽连通；所述连杆小头设有第三油槽，所述第一油道的另一端与所述第三油槽连通；

连杆衬套，所述连杆衬套与所述连杆小头装配连接，且所述连杆衬套设有多个与所述第三油槽连通的第一油孔；

活塞销，所述活塞销与所述连杆衬套装配连接，且所述活塞销内设有第二油道，沿所述活塞销的轴向方向，所述活塞销设有分别与所述第二油道连通的第一进油孔和第一出油孔，以使润滑油由所述第一油孔通过所述第一进油孔进入所述第二油道后，由所述出第一出油孔流出；

活塞，所述活塞设有活塞销孔以与所述活塞销配套连接，所述活塞内设有冷却油腔、第二进油孔和第二出油孔，所述第二进油孔的一端与所述第一出油孔连通，另一端与所述冷却油腔连通，所述第二出油孔与所述冷却油腔连通，以使润滑油由所述第一出油孔通过所述第二进油孔进入所述冷却油腔后，由所述第二出油孔流出。

上述活塞冷却系统，当需要对活塞进行冷却时，润滑油从连杆下瓦的第一油槽流入连杆盖的第二油槽，然后由第二油槽进入连杆体的第一油道，然后由第一油道进入连杆小头的第三油槽，进入第三油槽的润滑油通过第一油孔以及第一进油孔进入第二油道，再由第一出油孔流出，然后通过第二进油孔进入活塞的冷却油腔，最后通过第二出油孔流出。上述对活塞的冷却过程，采用压力润滑，利用连杆的结构，直接将润滑油引入活塞内的冷却油腔，不需要专用冷却喷嘴，不需要考虑打靶效率，从而提高了冷却的效果。

因此，本实用新型提供的活塞冷却系统，采用压力润滑直接进入活塞的冷却油腔，保证了对活塞的冷却效果，从而避免了活塞温度过高，活塞环槽产生积碳的情况。

优选地，所述连杆下瓦设有多个第二油孔，所述第二油槽通过所述第二油孔与所述第一油槽连通。

优选地，所述连杆盖与所述连杆体的结合面处设有台阶孔以使所述第二油槽与所述第一油道连通。

优选地，所述第一油道与所述连杆体沿所述连杆小头到所述连杆大头的方向上的中心线之间具有一定夹角，所述夹角为锐角。

优选地，所述第三油槽沿所述连杆衬套的周向设置。