[实用新型]一种动力一体机的主动降噪系统

说明书

本实用新型提供一种动力一体机的主动降噪系统，所述动力一体机包括舱体和安装在所述舱体内的柴油机和发电机，所述柴油机用于驱动所述发电机提供高压直流电；所述主动降噪系统包括柴油机降噪装置、减振降噪装置和舱体吸音装置；其中，所述柴油机降噪装置包括排气消声器，所述排气消声器设置在柴油机的排气管内，且所述排气管朝向车体一侧，不朝向车辆操作人员；所述减振降噪装置包括承载所述柴油机和发电机的减振器；所述舱体吸音装置包括设置在所述舱体外壁处的蒙皮层和设置在所述舱体内壁处的吸音层。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种动力一体机的主动降噪系统。

背景技术

现有技术中的车辆一般具有多种动力方式的需求，如车辆行驶需求、车载用电器件和上装液压系统等。车辆的动力系统在运行过程中会产生大量噪音，噪音的来源多样化，比如汽车发动机噪声等，传递到车内的噪声严重影响着车辆操作人员或乘客的乘坐舒适性。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型实施例提供了一种动力一体机的主动降噪系统，以消除或改善现有技术中存在的一个或更多个缺陷。

本实用新型的技术方案如下：

所述动力一体机包括舱体和安装在所述舱体内的柴油机和发电机，所述柴油机用于驱动所述发电机提供高压直流电；所述主动降噪系统包括柴油机降噪装置、减振降噪装置和舱体吸音装置；其中，所述柴油机降噪装置包括排气消声器，所述排气消声器设置在柴油机的排气管内，且所述排气管朝向车体一侧，不朝向车辆操作人员；所述减振降噪装置包括承载所述柴油机和发电机的减振器；所述舱体吸音装置包括设置在所述舱体外壁处的蒙皮层和设置在所述舱体内壁处的吸音层。

优选地，所述蒙皮层为钢制钣金结构，所述吸音层为阻燃吸音棉。

优选地，所述舱体的底部设有底架，所述柴油机通过分动箱与发电机连接；所述柴油机、分动箱和发电机均通过减振器安装在所述底架上。

优选地，所述舱体包括固定设置的支撑框架和安装在所述支撑框架上的分块的舱板。

优选地，所述舱板上喷涂有阻尼材料，以减小振动。

优选地，所述舱体上部设有多个分布式的电子风扇，所述电子风扇为轴流风扇，所述电子风扇采用24V低压电。

优选地，所述柴油机的进气管位于所述舱体的顶部，所述排气管位于所述进气管的下方，且所述进气管与所述排气管朝向不同的方向。

优选地，所述柴油机位于所述舱体的一侧，所述柴油机位于所述舱体的另一侧，所述分动箱位于所述发动机和发电机的中间。

优选地，所述分动箱的输出端包括第一输出接口和第二输出接口，所述第一输出接口与所述发电机通过万向节联轴器连接，所述第二输出接口与液压泵直接或间接连接；所述液压泵也通过减振器安装在所述底架上。

优选地，所述舱体通过减振器安装在车辆的底盘上。

根据本实用新型实施例的动力一体机的主动降噪系统，可获得的有益效果至少包括：本实用新型中的动力一体机的主动降噪系统，通过柴油机降噪装置减低柴油机的排气噪声，通过减振降噪装置减少柴油机和发电机等由于振动产生的机械噪声，通过舱体吸音装置吸收和减小整个动力一体机产生的噪声，多个降噪装置也共同产生作用，综合减小动力一体机产生的噪声，提高车辆操作人员的舒适性，保护其身体健康。

本实用新型的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本实用新型的实践而获知。本实用新型的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。

本领域技术人员将会理解的是，能够用本实用新型实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本实用新型能够实现的上述和其他目的。