[实用新型]一种改进型橡胶减震器

说明书

本申请公开了一种改进型橡胶减震器，包括轮毂、橡胶圈和皮带轮，橡胶圈安装在轮毂与皮带轮之间，皮带轮通过镶嵌槽紧密安装有嵌轮，皮带轮和嵌轮在内壁上都设有径向半凹槽，径向半凹槽之间组成完整的径向凹槽，皮带轮和嵌轮的内壁上还设有轴向半凹槽，轴向半凹槽之间组成完整的轴向凹槽；轮毂的外壁在圆周方向上设置有径向凸筋和轴向凸筋，径向凸筋适于将橡胶圈顶起与径向凹槽配合，轴向凸筋适于将橡胶圈顶起与轴向凹槽配合。本申请的有益效果：通过轮毂外壁上的径向凸筋和轴向凸筋，分别将橡胶圈顶起与径向凹槽和轴向凹槽配合，使得发动机发热时，皮带轮和轮毂之间能够具有很好的驱动能力和定位能力，从而防止皮带轮发生打滑或者脱离。

技术领域

本申请涉及汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种改进型橡胶减震器。

背景技术

在发动机工作时，作用在曲轴上的力的大小和方向都是周期性变化的，曲轴会因为飞轮的转动惯量产生摆动，从而产生扭转振动，这种振动会影响汽车驾驶的舒适感，所以现有的汽车发动机在曲轴的前端都会加装减振装置，称为曲轴减震器。

橡胶减震器属于曲轴减震器中常见的一种，现有的橡胶减震器主要由皮带轮、橡胶圈和轮毂组成，橡胶圈安装在轮毂和皮带轮之间用于吸收振动，但是在实际的使用过程中，由于发动机工作时温度较高，橡胶圈受到剪切力容易出现打滑现象，严重时甚至会出现皮带轮脱落，进而导致严重的安全事故发生。所以，现在急需一种具有可靠性的减震器。

发明内容

本申请的目的在于提供一种改进型橡胶减震器，能够有效的提高减震器的可靠性。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种改进型橡胶减震器，包括轮毂、橡胶圈和皮带轮，所述橡胶圈安装在所述轮毂与所述皮带轮之间，所述皮带轮一端设有镶嵌槽，所述镶嵌槽内紧密安装有嵌轮，所述皮带轮和所述嵌轮的内壁在圆周方向上，都设置有径向半凹槽，所述径向半凹槽之间组成完整的径向凹槽，所述皮带轮和所述嵌轮的内壁在轴向方向，设置有多个均匀分布的轴向半凹槽，所述轴向半凹槽之间组成完整的轴向凹槽；所述轮毂的外壁在圆周方向上设置有径向凸筋，同时在轴向方向上设置有多个均匀分布的轴向凸筋，所述径向凸筋将所述橡胶圈顶起并与所述径向凹槽配合，所述轴向凸筋将所述橡胶圈顶起并与所述轴向凹槽配合，从而防止所述橡胶圈受热时，所述皮带轮与所述轮毂发生打滑或者脱离。

优选的，所述轴向凸筋到所述轮毂中心的最大距离大于所述皮带轮以及所述嵌轮的内径。

优选的，所述径向凸筋到所述轮毂中心的最大距离也大于所述皮带轮以及所述嵌轮的内径。

优选的，所述镶嵌槽的端部设置有多个均匀分布的螺钉槽，所述嵌轮的上设置有多个均匀分布的螺钉孔，通过螺钉穿过所述螺钉孔与所述螺钉槽的配合，使得所述嵌轮固定安装在所述镶嵌槽内。

优选的，所述轮毂的外壁两端分别设置有下定位槽，所述皮带轮和所述嵌轮的端部分别都设置有上定位槽，所述下定位槽与所述上定位槽组成完整的定位槽，所述橡胶圈的两端设置有截面为梯形的定位缘，所述定位缘分别与所述定位槽配合，从而进一步提高减震器的防脱离能力。

优选的，所述轮毂的中心设置有轴孔，所述轴孔的圆周方向设置有多个螺栓孔，所述轮毂通过所述轴孔与曲轴端部连接，同时还通过螺栓与所述螺栓孔的配合，将所述轮毂与所述曲轴固定。

优选的，所述轮毂沿中心在圆周方向上还设置有多个减重孔，从而实现所述轮毂的轻量化。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过在皮带轮和嵌轮的内部上分别设置径向半凹槽和轴向半凹槽，并分别组成径向凹槽和轴向凹槽，同时在轮毂的外壁上设置径向凸筋和轴向凸筋，分别通过径向凸筋和轴向凸筋将橡胶圈顶起与径向凹槽和轴向凹槽配合，使得发动机发热时，皮带轮和轮毂之间能够具有很好的驱动能力和定位能力，从而防止皮带轮发生打滑或者脱离。