[实用新型]一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造

说明书

本实用新型提供一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造，包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板，所述新桥行车道板及旧桥行车道板之间具有纵向接缝，所述纵向接缝固定有防腐模板，所述防腐模板上固定有伸出防腐模板一侧的凸钉，所述防腐模板的两侧具有浇筑于新桥行车道板及旧桥行车道板上方的混凝土层。本实用新型提出一种安装方便、实用可靠、节省投资、行车舒适、简洁美观的纵向接缝构造措施设计，汽车行驶在桥面上，无法直观看出纵向接缝的存在，表面整体平整。

技术领域

本实用新型涉及一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造。

背景技术

在旧桥拼宽设计中（包含在现状高架桥侧增设出入口匝道），由于不希望给旧桥增加不利荷载，新桥经常采用独立的上下部结构，或者采用在新旧桥结构之间设置沉降缝的做法，新旧桥（以下也称分幅桥）在桥面铺装处也要求设置沉降缝（以下称纵向接缝），桥面铺装处纵向接缝宽度通常为1~2cm；在宽桥设计中，也经常将桥梁进行分幅设计，各幅桥均采用独立的上下部结构，或在之间设置沉降缝，互不传递荷载，桥面铺装处也同样存在纵向接缝。此种情况下，为景观、行车舒适和耐久性等要求，桥面铺装处纵向接缝是需要进行构造处理的。

目前来看，桥面铺装纵向接缝的构造处理主要有以下方法：（1）直接将桥面铺装进行跨缝铺装；当采用水泥混凝土铺装时，也有采用桥面连续构造进行纵向接缝处理，但其仅适应接缝处一定量的铰变变形，不能适应接缝处分幅桥之间的竖向错位变形。由于分幅桥桥面板存在不协调的竖向变形，经常发现桥梁建成通车没多久，接缝处的桥面铺装就出现开裂破损，影响美观和行车舒适，需要重新修复。（2）直接在分幅桥桥面纵向接缝位置安装模数式伸缩缝，由于伸缩缝长度等同全桥接缝长度，伸缩缝宽度尺寸又较大（包含两侧型钢以及橡胶条等），视觉上普遍反映过于醒目、不美观，当纵向接缝与行车方向一致时，车轮较长时间骑缝行驶时，会引起较大的噪声。

实用新型内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的桥面铺装处纵向接缝寿命不长且车轮较长时间骑缝行驶时，会引起较大的噪声。

本实用新型的具体实施方案是：一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造，包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板，所述新桥行车道板及旧桥行车道板之间具有纵向接缝，所述纵向接缝固定有防腐模板，所述防腐模板上固定有伸出防腐模板一侧的凸钉，所述防腐模板的两侧具有浇筑于新桥行车道板及旧桥行车道板上方的混凝土层，混凝土层表面涂覆有沥青油。

进一步的，所述混凝土层包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板上方靠近防腐模板一侧的钢纤维混凝土层及位于钢纤维混凝土层背离防腐模板一侧由下至上依次设置的钢筋混凝土调平层及沥青混凝土铺装层。

进一步的，所述混凝土层包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板上方的钢筋混凝土铺装层。

进一步的，防腐模板顶部与其两侧的混凝土层之间形成凹槽，凹槽内涂覆有沥青油，所述凹槽内灌注有沥青砂。

进一步的，新桥行车道板及旧桥行车道板内部具有伸入混凝土层内的钢筋。

进一步的，所述防腐模板材料为木质。

进一步的，所述防腐模板上部可拆连接有临时加固木条，所述临时加固木条及防腐木条厚度相同。

进一步的，所述防腐模板上部与临时加固木条通过纵向的铁钉固定。

进一步的，混凝土层表面涂覆有沥青油。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提出一种安装方便、实用可靠、节省投资、行车舒适、简洁美观的纵向接缝构造措施设计，汽车行驶在桥面上，无法直观看出纵向接缝的存在，表面整体平整，本实用新型适用于沥青混凝土铺装和钢筋混凝土铺装。

附图说明

图1为本实用新型实施例一剖面结构示意图。