[实用新型]一种隧道施工岩爆防护台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道施工岩爆防护台车，包括框架状的车体、设置于车体顶部的第一支撑装置、设置于车体左右两侧的第二支撑装置及防护罩；第一支撑装置设置于上部支撑板的前后两端，第一支撑杆包括支撑筒及设置于支撑筒内部的第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧上设有插入支撑筒内的内撑杆；在所述内撑杆的顶部还设有弧形的第一连接套，第一连接套的左右两端下表面倾斜地设有第一缓冲杆；所述第二支撑装置包括第二支撑杆，第二支撑杆的末端竖向设有第二连接套，第二连接套的内侧壁设有与第二缓冲杆。本实用新型能够有效提升防护台车的稳定性以及对于岩爆的防护能力。

技术领域

本实用新型涉及隧道爆破防护装置领域，尤其涉及一种隧道施工岩爆防护台车。

背景技术

岩爆是工程开挖中常见的一种地质灾害，主要发生在花岗岩与闪长岩等硬质岩且埋深极大的地段，但脆岩在超出抗压强度一定范围的压力下也会产生岩爆；岩爆也称冲击地压，是在高地应力作用下，因洞室开挖的人为扰动而导致之前的岩体应力平衡系统被打破，洞室围岩断面处因应力重分布而积聚高水平应力，导致围岩局部区域短时间积聚大量的能量，当岩石中累积能量大大超过岩石破坏所需的能量时，岩体发生强烈的岩块弹射破坏，积聚的能量以动能的形式释放出来，它是因围岩动力失稳而导致的一种极具破坏性的地质灾害；在隧道开挖后，将在较短的时间内岩体产生脆性破坏，岩体内残留的弹性应变能突然释放，发生高速崩溃、弹射、甚至抛掷的一种局部失稳现象。特别是隧道的岩爆，隧道岩爆爆发具有偶然性、突发性和不可预测，对人和设备的伤害很大，给施工带来了严重的安全隐患。

现有的防护设备通常采用防护罩进行防护，虽然具有一定的防护效果，但是防护罩的稳定性较差，如专利申请号ZL201920099747.5名称为《一种岩爆防护台车》的专利文件，公开了一种岩爆防护台车，包括开挖台架，台架行走系统，拱周防护系统，掌子面防护系统和岩爆感应预警系统；主平台安装第一滑行机构、第二滑行机构，开挖台架安装于台架行走系统上；拱周防护系统包围开挖台架的两侧及上部，拱周防护系统包括拱顶防护板、拱顶防护网和边墙防护网；拱顶防护板、拱顶防护网在开挖台架纵向滑动；边墙防护网通过横向、斜向液压千斤顶与开挖台架连接，其主要的防护方式为以防护网配合刚性的防护板利用液压装置与开挖台架连接，在大型岩块猛烈弹出的时候，会导致防护罩支撑结构的松动，甚至是崩溃，存在着一定的安全隐患，不利于广泛使用。

实用新型内容

本实用新型实际要解决的技术问题是：现有的岩爆防护通常以刚性件连接防护罩及开挖台架，在遇到大型岩块猛烈弹出的时候，会导致防护罩支撑结构的松动，甚至是崩溃，存在着一定的安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种隧道施工岩爆防护台车，包括框架状的车体、设置于车体顶部的第一支撑装置、设置于车体左右两侧的第二支撑装置及环向设置于车体及第一支撑装置、第二支撑装置外围的防护罩；所述车体由立柱、底板及上下两块横向设置的支撑板构成，底板下方设有行走轮；所述第一支撑装置设置于上部支撑板的前后两端，包括固定于上部支撑板上的第一支撑杆，所述第一支撑杆包括支撑筒及设置于支撑筒内部的第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧上设有插入支撑筒内的内撑杆；在所述内撑杆的顶部还设有弧形的第一连接套，第一连接套的左右两端下表面倾斜地设有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆连接第一连接套及竖直设置于左右两侧立柱顶端侧面上的第一缓冲板；所述第二支撑装置水平地设置于前后立杆的左右两侧，第二支撑装置包括固定于立杆侧面的第二缓冲板上的第二支撑杆，第二支撑杆的末端竖向设有弧形的第二连接套，第二连接套的上下两端的内侧壁倾斜地设有与第二支撑板连接的第二缓冲杆；所述防护罩套固定套设于所述第一连接套及第二连接套的外表面。

特别的，所述防护罩与隧道断面尺寸匹配，包括内层及外层，内层与外层之间设有加强筋条。

特别的，所述第二连接套的内表面还固定有型板，所述第二缓冲杆通过型板与第二缓冲板连接。

特别的，所述支撑筒外还套设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧顶部与第一连接套固定连接。