[实用新型]一种铁路隧道的道路基坑支护结构

说明书

本实用新型提供一种铁路隧道的道路基坑支护结构，涉及铁路基坑支护技术领域，解决了现有技术中不能快速拆卸、不方便携带以及支撑效果不好的问题。一种铁路隧道的道路基坑支护结构，包括支撑板，支撑板上均设有安装板，安装板上设安装机构；支撑板之间设有稳定筒，稳定筒分别套设在安装板之间，稳定筒内穿设有滑动杆，有其中一个稳定筒上设有锁紧片，支撑板上开设有梯形槽，梯形槽内设有锁紧机构；锁紧机构上设有连接座，稳定筒周侧设有支撑机构与固定机构；通过安装机构与锁紧机构的设置，使装置的拆卸更加快速；通过固定机构的设置，能够使装置的携带更加方便；通过支撑机构与滑动杆的设置，提高了装置的支撑强度，使装置的支撑效果更好。

技术领域

本实用新型属于铁路基坑支护技术领域，更具体地说，特别涉及一种铁路隧道的道路基坑支护结构。

背景技术

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道；铁路穿越山岭时,由于牵引能力有限和最大限坡要求,需要克服高程障碍；开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力；隧道可分为三种，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道；

而在对铁路隧道基坑进行修建时，需要一种支护结构，对基坑进行支撑，防止基坑的坍塌；但是现阶段市场上的基坑支护结构还存在以下几点不足：一个是，不能快速拆卸、不方便携带；再者是，支撑效果不好。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路隧道的道路基坑支护结构，以解决现有技术中不能快速拆卸、不方便携带以及支撑效果不好的问题。

本实用新型一种铁路隧道的道路基坑支护结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路隧道的道路基坑支护结构，包括支撑板，所述支撑板相对设置有两组，两组所述支撑板上均设置有两组安装板，两组安装板上设置安装机构；两组所述支撑板之间设置有两组稳定筒，两组所述稳定筒分别套设在所述安装板之间，两组所述稳定筒内穿设有滑动杆，有其中一个所述稳定筒上设置有锁紧片，所述锁紧片上设置有紧固筒；所述支撑板上开设有梯形槽，所述梯形槽内设置有锁紧机构；所述锁紧机构上设置有连接座，所述稳定筒周侧设置有支撑机构与固定机构。

进一步的，所述安装机构包括有固定筒，所述固定筒内穿设有拉杆，所述拉杆与所述固定筒之间设置有挤压弹簧。

进一步的，所述锁紧机构包括梯形块，所述梯形块卡设在有梯形槽内，所述梯形槽内开设有限位孔，所述梯形块内穿设有压缩弹簧，所述压缩弹簧上设置有限位柱，所述限位柱穿设在所述限位孔内。

进一步的，所述支撑机构包括支撑架，所述支撑架设置在所述稳定筒周侧，所述支撑架上穿设有支撑筒，所述支撑筒内穿设有伸缩杆的一端，所述伸缩杆的另一端穿设在所述连接座上。

进一步的，所述固定机构包括固定板，所述固定板上穿设有复位弹簧，所述复位弹簧上设置有挤压板。

进一步的，所述支撑筒周侧设置有连接筒，所述连接筒内穿设有限位螺栓，所述限位螺栓与所述伸缩杆连接；所述支撑板上穿设有四组固定钉。

进一步的，拉杆上设置有挤压片，所述挤压片与所述挤压弹簧连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过安装机构与锁紧机构的设置，对装置进行拆卸时，对拉杆进行拉动，使拉杆对挤压弹簧挤压的同时进行移动，将拉杆从稳定筒内移出，同时，对伸缩杆进行拉动，将伸缩杆以及梯形块从梯形槽内移出，进行拆卸，通过该机构使装置的拆卸更加快速。

通过固定机构的设置，对支撑筒进行固定，将固定筒卡设进固定机构内，通过该机构能够使装置的携带更加方便。