[实用新型]一种电车钢轨扣件

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，涉及一种电车钢轨扣件，其解决了现有钢轨扣件使用寿命低等问题。本钢轨扣件包括基板组件、弹条、螺旋道钉和预埋套管，轨枕上开设有安装槽，安装槽的底面开设有安装孔，预埋套管插接于该安装孔内；基板组件设置于安装槽内，且该基板组件的侧壁与安装槽的侧壁相接触，螺旋道钉依次穿过弹条和基板组件插接于预埋套管内，弹条能够扣压电车钢轨。本钢轨扣件由于基板组件的侧壁与安装槽的侧壁相接触，因此，会分摊螺旋道钉所受的部分外力，从而减轻螺旋道钉所受的外力，降低其断裂的概率，从而提高本钢轨扣件的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，涉及一种电车钢轨扣件。

背景技术

目前，在有轨电车的钢轨上通常需要安装扣件以保证其在使用中能较为稳固；现有的扣件结构较为复杂，在使用中安装调试也较为麻烦，而且对轨距的调整其灵活性也较差，在使用存在诸多的不便；因此有必要予以改进。

为了解决上述问题，申请人曾申请过一篇名为“电车钢轨扣件(CN 205529713 U)”的专利，其包括轨底板、弹性垫板、B型弹条、绝缘轨距块及螺栓组件，弹性垫板贴合在轨底板的上端面；绝缘轨距块的外侧具有凹槽，凹槽与轨底板上的立块具有一定的间距，绝缘轨距块的内端面分别与钢轨及弹性垫板使用配合；B型弹条的一端摁压在轨底板上，其另一端摁压在绝缘轨距块上；螺栓组件贯穿轨底板且与B型弹条摁压配合。

由于绝缘轨距块上具有凹槽，该凹槽与轨底板上的立柱具有一定的间距，该间距能够让绝缘轨距块具有一定的移动区间，这样在需要调整轨距时只要调整绝缘轨距块内侧面与弹性垫板外侧面之间的距离即可，使用方便；通过B型弹条与螺栓组件的摁压配合，能让安装调试较为方便。

但是，上述钢轨扣件在与轨枕连接时，仅螺栓组件受力，当螺栓组件受到水平方向的外力时，由于受力较为集中较大，因此容易发生断裂，使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电车钢轨扣件，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高本钢轨扣件的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电车钢轨扣件，其特征在于，所述钢轨扣件包括基板组件、弹条、螺旋道钉和预埋套管，轨枕上开设有安装槽，所述安装槽的底面开设有安装孔，所述预埋套管插接于该安装孔内；所述基板组件设置于所述安装槽内，且该基板组件的侧壁与所述安装槽的侧壁相接触，所述螺旋道钉依次穿过所述弹条和基板组件插接于所述预埋套管内，所述弹条能够扣压所述电车钢轨。

其工作原理如下：安装时，先将预埋套管安装于轨枕上，然后将基板组件放置于轨枕的安装槽内，使轨枕的侧壁与安装槽的侧壁相接触，然后将螺旋道钉依次穿过弹条与基板组件，最后插接于预埋套管内，而弹条可用于扣压电车钢轨，从而实现电车钢轨的安装；由于基板组件的侧壁与安装槽的侧壁相接触，因此，会分摊螺旋道钉所受的部分外力，从而减轻螺旋道钉所受的外力，降低其断裂的概率，从而提高本钢轨扣件的使用寿命。

在上述的一种电车钢轨扣件中，作为一种方案，所述基板组件包括基板本体，所述基板本体的底面与安装槽的底面相接触，基板本体的侧壁与安装槽的侧壁相接触。本方案中，基板组件仅包括基板本体。

在上述的一种电车钢轨扣件中，作为另一种方案，所述基板组件包括基板本体和基板下调高垫板，所述基板下调高垫板的下表面与所述安装槽的底面相接触，所述基板下调高垫板的侧壁与所述安装槽的侧壁相接触，所述基板本体的下表面与所述基板下调高垫板的上表面相接触。本方案中，基板组件包括了基板本体和基板下调高垫板。