[实用新型]一种具有防撞结构的轨道交通护栏

说明书

本实用新型公开了一种具有防撞结构的轨道交通护栏，包括：底座，作为设备支撑装置位于地面之上，且所述底座的内部开设有放置槽；支撑座，一侧与螺旋杆的一端相固定，所述第一连接杆的一端固定有偏心轮，防护架设置在所述支撑座的外侧，所述支撑座的一端开设有滑槽；滑块，设置在所述滑槽的内部。该具有防撞结构的轨道交通护栏设置有第二连接杆，在撞击的过程中，进而使得第一支撑杆与第二支撑杆发生形变，同时复位弹簧将会发生形变，同时撞击结束后，复位弹簧将会通过连接块带动支撑座回到初始位置，并且第二连接杆、第一支撑杆和第二支撑杆也回到初始位置，进而达到防撞的目的。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种具有防撞结构的轨道交通护栏。

背景技术

在城市轨道交通运行的过程中，需要使用到交通护栏提醒司机与来往的行人，进而防止道路行驶错误，但是，市场上的交通护栏还存在着一定不足之处；

公开号为CN204370354U公开了一种组合式方便拆卸的交通护栏，该装置通过在第一根立柱底端设置阻车器，驾驶人员绕着阻车器进行转弯或调头，因阻车器前端远离立柱，所以车身离第一根立柱之间有一段距离，能避免车身与护栏接触，即使车轮不小心碰上阻车器，驾驶人员也能马上意识到并在撞上护栏之前撤离，有效防止了车身与护栏刮蹭，车身被刮花、护栏被撞毁等现象，在阻车器上贴上反光标志，夜间提醒驾驶人员注意阻车器的位置，在第一根立柱上贴线形诱导标，引导车辆调头和转弯，减少事故的发生，但是该装置还存在着一些不足之处，该装置在使用的过程中，不能很好地进行防撞，并且在使用的过程中不能很好的防护架的表面的灰尘进行一定的清理。

因此我们便提出了具有防撞结构的轨道交通护栏能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防撞结构的轨道交通护栏，以解决上述背景技术提出的目前市场上的交通护栏在使用的过程中，不能很好地进行防撞，并且在使用的过程中不能很好的防护架的表面的灰尘进行一定的清理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞结构的轨道交通护栏，包括：

底座，作为设备支撑装置位于地面之上，且所述底座的内部开设有放置槽；

支撑座，一侧与螺旋杆的一端相固定，且所述螺旋杆的另一端伸入套管的内部，所述套管的一端通过轴承连接在所述支撑座的另一侧，固定齿轮嵌套于所述套管的外侧，且所述固定齿轮与从动齿轮的一侧为啮合连接，所述从动齿轮的内侧固定在第一连接杆的外侧，所述第一连接杆的一端固定有偏心轮，防护架设置在所述支撑座的外侧，所述支撑座的一端开设有滑槽；

滑块，设置在所述滑槽的内部。

优选的，所述底座设置有安装于所述放置槽内部的连接块，且所述连接块的一端通过复位弹簧与所述放置槽的内壁相连接，进而更加稳定的带动连接块在放置槽的内部进行移动。

优选的，所述连接块的外侧与所述放置槽的内侧之间呈间隙配合，且所述连接块通过复位弹簧与所述连接块之间构成弹性滑动结构，从而在撞击过程中防护架可以恢复到初始位置。

优选的，所述螺旋杆的外侧与套管的内部之间为螺纹连接，且所述套管的一端与所述支撑座的一侧之间为轴承连接，进而方便对该装置进行收纳。

优选的，所述固定齿轮与从动齿轮之间为啮合连接，且所述从动齿轮与第一连接杆之间为一体化设置，从而使得固定齿轮方便通过从动齿轮带动第一连接杆进行转动。

优选的，所述滑块设置有连接于所述滑块一侧的第二连接杆杆，第一支撑杆通过活动轴安装在所述支撑座的一侧，所述支撑座的另一侧通过活动轴与第二支撑杆相连接，通过以上设置，进而该装置在撞击的过程中具有一定的缓冲力。