[实用新型]混合燃料动力系统

说明书

本实用新型涉及一种混合燃料动力系统，其特征在于，包括：控制系统、第一燃料供给系统、第二燃料供给系统、点火系统以及燃烧系统；所述燃烧系统包括发动机以及设置在所述发动机上并与所述发动机的燃烧室连通的第一燃料喷嘴和第二燃料喷嘴；所述第一燃料喷嘴和第二燃料喷嘴分别通过管路与所述第一燃料供给系统的输出端和第二燃料供给系统的输出端相连；所述点火系统与所述发动机的燃烧室连通，用于对所述发动机内的混合燃料进行点燃；所述第二燃料供给系统、点火系统、第一燃料喷嘴和第二燃料喷嘴均与控制系统相连。本实用新型可以广泛应用于动力系统设计领域。

技术领域

本实用新型涉及一种混合燃料动力系统，属于动力系统设计领域。

背景技术

目前汽油或柴油资源日益短缺，环境污染严重。电动汽车续驶里程有限、蓄电池使用寿命短、蓄电池尺寸和质量制约、价格昂贵、间接污染严重。

随着对能源危机、环境恶化等诸多问题的重视,同时考虑到汽油机在短时间内仍不可被大范围替代的社会背景,这迫使人们不断寻求新的途径,以延长传统能源使用时间并减少汽车排放。因此,寻找替代燃料,以实现清洁、高效的燃烧,降低排放成为了当今科研人员主要的研究方向。

氢气是可以取代石油的燃料，其密度低、放热效率高，完全燃烧产物是水，对空气污染少，制取方法多，可再生，因此为清洁高效的燃烧动力系统提供了一种可能。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种混合燃料动力系统，通过将汽油与富氢气体、空气的混合气一同进入发动机气缸燃烧，燃烧效果更好，同时有效利用余热，极大地提高了动力系统的热效率。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种混合燃料动力系统，其包括：控制系统、第一燃料供给系统、第二燃料供给系统、点火系统以及燃烧系统；所述燃烧系统包括发动机以及设置在所述发动机上并与所述发动机的燃烧室连通的第一燃料喷嘴和第二燃料喷嘴；所述第一燃料喷嘴和第二燃料喷嘴分别通过管路与所述第一燃料供给系统的输出端和第二燃料供给系统的输出端相连；所述点火系统与所述发动机的燃烧室连通，用于对所述发动机内的混合燃料进行点燃；所述第二燃料供给系统、点火系统、第一燃料喷嘴和第二燃料喷嘴均与控制系统相连。

进一步，所述第二燃料供给系统包括氢气制备装置、温度监测装置、第一温度控制装置、第二温度控制装置和压力监测装置；所述氢气制备装置的氢气输出端通过氢气供给管路与所述第二燃料喷嘴相连；所述温度监测装置用于对所述氢气制备装置内的温度进行监测；所述第一温度控制装置和第二温度控制装置分别用于对所述氢气制备装置内的温度进行升温和降温，使得所述氢气制备装置内的温度保持在最佳工作温度范围；所述压力监测装置设置在所述氢气供给管路上，用于对所述氢气供给管路内的氢气压力进行实时监测；所述氢气制备装置、温度监测装置、压力监测装置、第一温度控制装置和第二温度控制装置均与控制系统相连。

进一步，所述氢气制备装置包括甲醇制氢装置、甲醇箱和甲醇变量泵；所述甲醇制氢装置设置在所述发动机的排气管上，且所述甲醇制氢装置的输出端通过所述氢气供给管路与所述第二燃料喷嘴相连，所述甲醇制氢装置的输入端与所述甲醇变量泵的输出端相连，所述甲醇变量泵的输入端与所述甲醇箱相连；所述甲醇变量泵的控制端与所述控制系统相连。

进一步，所述温度监测装置为热电偶，所述热电偶插设在所述甲醇制氢装置的壳体内，用于对所述甲醇制氢装置内的实时工作温度进行监测，并发送到所述控制系统。

进一步，所述第一温度控制装置为电加热器，所述电加热器插设在所述甲醇制氢装置的壳体内，与所述控制系统相连。

进一步，所述第二温度控制装置包括设置在排气支管上的高温电磁阀，所述排气支管与所述甲醇制氢装置并排设置，并与所述排气管相连通；所述高温电磁阀与所述控制系统相连。

进一步，所述甲醇制氢装置的最佳工作温度范围为250-285℃。