[实用新型]一种汽车缓冲抗冲击结构

说明书

本实用新型公开了汽车配件技术领域的一种汽车缓冲抗冲击结构，包括抗冲击板，抗冲击板长度方向的两端各设有安装部，安装部通过二级缓冲结构连接在汽车上，抗冲击板的承力面通过连接结构可拆卸连接有聚氨酯泡沫板。本实用新型的有益效果是：通过设置聚氨酯泡沫板能够对较小冲击力进行缓冲，通过抗冲击板产生弹性弯曲，以能够对较大冲击力进行缓冲，实现针对不同大小的冲击力进行缓冲，缓冲抗冲击效果较佳，另外设置了二级缓冲结构，使得当抗冲击板的弹性弯曲无法有效缓冲时，通过二级缓冲结构来进行缓冲，提高了缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车缓冲抗冲击结构。

背景技术

经检索，中国专利号CN208931284U公开了一种便于更换的汽车用保险杠缓冲块，包括第一缓冲块、第二缓冲层、固定槽和第一滑槽，第一缓冲块的一侧设置有第一缓冲板，第一缓冲板的一侧设置有第二缓冲板，第二缓冲板与第一缓冲板设置于第一缓冲块的，且第二缓冲板所在的平面与第一缓冲块所在的平面相垂直，其中，第二缓冲板远离第一缓冲板的一侧设置有固定块，固定块与述第二缓冲板的连接处设置有第一缓冲层，第二缓冲层设置于第二缓冲板与第一缓冲板的连接处。通过第二滑块与第二滑槽之间的滑动让第二缓冲块移动，第二缓冲块滑动的时候会挤压到第一滑槽内部的弹簧，通过弹簧对第二缓冲块起到缓冲减震的作用。

上述现有技术中的缓冲装置通过弹簧实现缓冲抗冲击的目的，但是无法针对不同大小的冲击力进行缓冲，使得缓冲效果不理想。

基于此，本实用新型设计了一种汽车缓冲抗冲击结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车缓冲抗冲击结构，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的缓冲装置通过弹簧实现缓冲抗冲击的目的，但是无法针对不同大小的冲击力进行缓冲，使得缓冲效果不理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车缓冲抗冲击结构，包括一外轮廓成弧形的抗冲击板，所述抗冲击板长度方向的两端各设有安装部，所述安装部通过二级缓冲结构连接在汽车上，所述抗冲击板的承力面通过连接结构可拆卸连接有聚氨酯泡沫板。

优选地，所述连接结构包括固接在抗冲击板承力面上的燕尾块，所述聚氨酯泡沫板上开设有供燕尾块卡合的燕尾槽，两个所述安装部上设有朝聚氨酯泡沫板方向延伸的弹性部，所述弹性部远离安装部的一端设有止动部，所述聚氨酯泡沫板上开设有供止动部卡合的、凹陷的止动槽。

优选地，所述止动部外轮廓成球头状。

优选地，所述二级缓冲结构包括铰接在安装部上的活动杆，所述活动杆上套装有可沿其轴向自由滑动的固定部，所述固定部上设有一安装座，所述安装座适用螺钉安装在汽车上，所述活动杆穿出固定部的一端套装有限位件，所述活动杆上套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧弹力方向两端分别弹性抵顶限位件及固定部。

优选地，所述限位件螺纹套装在活动杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置聚氨酯泡沫板能够对较小冲击力进行缓冲，通过抗冲击板产生弹性弯曲，以能够对较大冲击力进行缓冲，实现针对不同大小的冲击力进行缓冲，缓冲抗冲击效果较佳，另外设置了二级缓冲结构，使得当抗冲击板的弹性弯曲无法有效缓冲时，通过二级缓冲结构来进行缓冲，提高了缓冲效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的局部结构放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：