[实用新型]一种安全屏蔽门

说明书

本申请涉及一种安全屏蔽门，包括固定连接于月台上表面的玻璃幕墙，所述玻璃幕墙的侧壁开设有供乘客通过的开槽，月台的侧壁滑移设置有用于打开或关闭开槽的屏蔽门本体，月台朝向轨道的侧壁开设有安装槽，安装槽的顶面由月台朝向轨道的方向依次转动连接有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆均转动连接有用于承载乘客的承载板，月台的侧壁开设有供承载板转动的避让槽，且避让槽与安装槽连通，承载板的一端与月台的侧壁抵接，承载板的另一端与列车门开口的下边沿处抵接。当列车经过时，使第一连接杆和第二连接杆转动，从而使承载板搭设在月台和列车的侧壁，本申请具有防止行人跌落的效果。

技术领域

本申请涉及轨道交通屏蔽门的领域，尤其是涉及一种安全屏蔽门。

背景技术

屏蔽门包括月台上包围铁路月台与列车上落空间的玻璃幕墙和在玻璃幕墙上设置的门结构，通常，屏蔽门安装在铁路站台靠近轨道的边沿处，用以把轨道区域和站台区域区分开。

相关的公告号为CN206634003U的中国实用公开了一种可在列车和屏蔽门间形成围合风幕的地铁站台屏蔽门系统，包括屏蔽门框、气箱、风机、控制器和温度传感器，气箱为与屏蔽门框形状对应的带环形空腔的框型结构并设置在屏蔽门框朝向隧道那面上；气箱朝向隧道一侧的环形表面上开设有与环形空腔连通的环形条缝出风口；在气箱上设有进风口，风机的出风口通过气箱进风口与气箱的环形空腔连通；温度传感器用于检测室外温度，温度传感器的输出接控制器，控制器的输出接风机以根据温度传感器采集的室外温度控制风机的启停。

针对上述中的相关技术，由于屏蔽门框与列车之间存在间隔，当乘客较多时，乘客从列车到月台的过程中，可能会发生拥挤，从而使乘客踩空跌倒，发明人认为存在乘客容易在屏蔽门框与列车的间隔处跌倒的问题。

实用新型内容

为了改善乘客容易在屏蔽门框与列车的间隔处跌倒的问题，本申请提供一种安全屏蔽门。

本申请提供的一种安全屏蔽门采用如下的技术方案：

一种安全屏蔽门，包括固定连接于月台上表面的玻璃幕墙，所述玻璃幕墙的侧壁开设有供乘客通过的开槽，月台的侧壁滑移设置有用于打开或关闭开槽的屏蔽门本体，月台朝向轨道的侧壁开设有安装槽，安装槽的顶面由月台朝向轨道的方向依次转动连接有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆平行设置且第一连接杆和第二连接杆的长度相等，第一连接杆和第二连接杆均转动连接有用于承载乘客的承载板，月台的侧壁开设有供承载板转动的避让槽，且避让槽与安装槽连通，承载板的一端与月台的侧壁抵接，承载板的另一端与列车门开口的下边沿处抵接。

通过采用上述技术方案，当列车门打开时，使第一连接杆和第二连接杆同步转动，从而使承载板抬升，进而使承载板的一端与月台的侧壁抵接，承载板的另一端与列车门开口的下边沿抵接，从而供乘客通过，降低乘客尤其是小孩从列车门和月台屏蔽门本体之间的间隔处跌落的可能性。

可选的，所述安装槽的侧壁转动连接有驱动气缸，驱动气缸的活塞杆转动连接有卡接件，卡接件的一端与驱动气缸的活塞杆转动连接，卡接件的另一端与第一连接杆固定连接。

通过采用上述技术方案，当驱动气缸的活塞杆伸长时，使第一连接杆和第二连接杆朝向列车门的方向转动，进而使承载板朝向列车门与屏蔽门本体的间隔处转动。

可选的，所述卡接件包括穿设于驱动气缸活塞杆的转动轴，转动轴的端部转动连接有转动杆，转动杆的一端与驱动气缸的活塞杆转动连接，转动杆的另一端与第一连接杆固定连接。

通过采用上述技术方案，由于第一连接杆和第二连接杆作弧线运动，因此，设置转动杆，从而降低驱动气缸的活塞杆推动第一连接杆时产生干涉的可能性。

可选的，所述承载板包括相交的承载横板和承载竖板，承载横板沿水平方向设置，承载横板的一端与月台的侧壁抵接，承载横板的另一端与列车门开口的下边沿处抵接，承载竖板分别与第一连接杆和第二连接杆转动连接。