[实用新型]一种车载压缩机

说明书

本实用新型提供一种车载压缩机，包括气缸、齿轮箱和主轴，气缸内设置有转子Ⅰ和转子Ⅱ，转子Ⅰ和转子Ⅱ的一端均伸入齿轮箱内，齿轮箱内设置有与主轴连接的齿轮Ⅲ和润滑油，齿轮Ⅲ的下部浸入润滑油中；齿轮箱内侧壁上设置有与齿轮Ⅲ中下部的齿面相对的导油槽，导油槽的宽度不大于齿轮Ⅲ齿面的宽度，齿轮箱内侧壁上还设置有油道，油道的两端分别是进油口和出油口，进油口与导油槽的上端相对，出油口位于转子Ⅰ和转子Ⅱ的上方。齿轮Ⅲ转动时，齿轮Ⅲ的齿面能将齿轮箱内的润滑油甩入导油槽中，并使润滑油受离心力作用沿导油槽进入进油口中，再沿油道从出油口流出到转子Ⅰ和转子Ⅱ上，导油槽使油量集中并对准进油口流动，提高了进油效率。

技术领域

本实用新型涉及压缩机的技术领域，更确切地说涉及一种车载压缩机。

背景技术

无油螺杆压缩机在食品、医疗、纺织等行业中的应用越来越受到大众的关注，尤其是用于输送粉料时，为保证运输物不被油给污染，输送环境即压缩腔内就需要保证无油，但是压缩机中转子上的轴承和齿轮仍然需要润滑油进行润滑和冷却。为了润滑轴承和齿轮，当前的压缩机都会设置外置的油箱和油泵，此结构复杂且成本高，而且不方便用在整机要求结构紧凑的车用压缩机上。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种车载压缩机，结构紧凑，且无需外接油泵就对转子上的轴承和齿轮供油润滑。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种车载压缩机，包括气缸、齿轮箱和主轴，气缸内设置有转子Ⅰ和转子Ⅱ，转子Ⅰ和转子Ⅱ的一端均伸入齿轮箱内，齿轮箱内设置有与主轴连接的齿轮Ⅲ和润滑油，齿轮Ⅲ的下部浸入润滑油中；齿轮箱内侧壁上设置有与齿轮Ⅲ中下部的齿面相对的导油槽，导油槽的宽度不大于齿轮Ⅲ齿面的宽度，齿轮箱内侧壁上还设置有油道，油道的两端分别是进油口和出油口，进油口与导油槽的上端相对，出油口位于转子Ⅰ和转子Ⅱ的上方。

与现有技术相比，本实用新型的一种车载压缩机有以下优点：齿轮Ⅲ的下部浸入润滑油中油浴润滑；齿轮Ⅲ向进油口的方向转动时，齿轮Ⅲ中下部的齿面带起齿轮箱内的润滑油并将部分润滑油甩入导油槽中，导油槽中的润滑油由于离心力的作用沿导油槽流动直至进入进油口中，导油槽的槽壁能防止导油槽中的润滑油从导油槽的两侧泄漏，使油量集中并对准进油口流动，提高了进油的效率；齿轮Ⅲ带有润滑油的齿面随齿轮Ⅲ继续向上转动，齿面内的部分润滑油由于离心力的作用被甩入进油口中，源源不断进入进油口的润滑油能沿着油道流动直至从出油口流出到转子Ⅰ和转子Ⅱ上，如此能够对转子Ⅰ和转子Ⅱ上的轴承和齿轮进行润滑，润滑结构简单紧凑。

优选的，齿轮箱包括箱体和盖体，导油槽和油道均设置在盖体的内侧壁上。采用此结构，方便齿轮箱的制造，也方便在齿轮箱内加工制造出导油槽和油道。

优选的，箱体内侧壁上设置有与齿轮Ⅲ的中下部相对应的挡油板，盖体内侧壁上设置有与挡油板相对应的挡油壁，齿轮Ⅲ的中下部和导油槽均位于挡油板和挡油壁之间。采用此结构，齿轮Ⅲ带有润滑油的齿面随着齿轮Ⅲ进入挡油板和挡油壁之间，挡油板和挡油壁组成挡油槽且能减少齿面内的润滑油从齿面的两侧漏出，使导油槽内收集到的润滑油增多；带有润滑油的齿面随齿轮Ⅲ向上转出所述的挡油槽时，齿面内的部分润滑油由于离心力的作用被甩入进油口中并沿着油道流动直至从出油口流出到转子Ⅰ和转子Ⅱ上，提高了提高了进油的效率。

优选的，挡油板是与箱体一体成型铸造的，挡油壁、导油槽和油道是与盖体一体成型铸造的。采用此结构，使齿轮箱的润滑结构简单易加工，有效降低了齿轮箱的加工成本和装配成本；一体成型的结构致密性好，能避免润滑油从挡油板或挡油壁处漏出。

优选的，挡油板与盖体相对的一侧还设置有弧形台阶面，弧形台阶面与齿轮Ⅲ中下部的齿面相对。采用此结构，箱体和盖体左右装配后，挡油板和挡油壁分别形成挡油槽的槽壁，弧形台阶面和盖体内与挡油壁相对应的内侧壁拼合形成所述的挡油槽的槽底，拓宽了所述的挡油槽的宽度，减小齿轮Ⅲ在齿轮箱内的装配难度。

优选的，挡油板、弧形台阶面是与箱体一体成型铸造的。采用此结构，有效降低了箱体的加工成本。