[实用新型]一种叉车门架

说明书

本申请涉及一种叉车门架，包括两根相互平行的支撑板，两块支撑板的相背一面均开设有滑槽，滑槽的长度方向与支撑板的长度方向平行且滑槽的两端将支撑板的两端面贯穿，两根支撑板相背的一面均设置有安装板，安装板设置有与滑槽配合的滑块，两块支撑板的两端之间均通过连接板连接，两块连接板相互平行且与支撑板垂直。本申请具有叉车设计门架时，由于两个门架之间是通过前一个门架的滑块与后一个门架的滑槽之间的配合进行滑移安装，因此使得两个门架可设计成相同宽度，进而使得叉车可在门架宽度不变的情况下安装多个门架以配合高度差较大的场景，且不易因为门架的宽度过大而导致转向不便的效果。

技术领域

本申请涉及叉车门架的领域，尤其是涉及一种叉车门架。

背景技术

在现代工业中，通常会通过叉车对大重量的货物进行搬运，常见的叉车通常由车体和门架两部分组成，车体作为基座，门架被安装在车体上，门架通常会安装有三个以便配合不同场景的需要他调整叉子的高度，称为三级门架叉车。

常见的叉车门架呈矩形，且叉车门架的矩形的两个长边使用槽钢制成，同一辆叉车上的三个门架的宽度不同，宽度最大的门架与车体固定连接，其余门架以宽度逐渐缩小的顺序依次通过槽钢相互滑移配合安装，叉车的叉子竖直滑移安装在宽度最小的一个门架上作为最后一级。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：当叉车需要在高度差较大的场景工作时，需要三个以上的叉车门架进行配合以满足高度差较大的场景的要求，则为了安装叉车的叉子，宽度最大的门架的宽度需要设置的较大，使得叉车在转向时较为不便。

实用新型内容

为了解决使用槽钢制作的叉车门架在需要多级配合时与叉车的车体连接的门架的宽度较大的问题，本申请提供一种叉车门架。

本申请提供的一种叉车门架采用如下的技术方案：

一种叉车门架，包括两根相互平行的支撑板，两块所述支撑板的相背一面均开设有滑槽，所述滑槽的长度方向与所述支撑板的长度方向平行且所述滑槽的两端将所述支撑板的两端面贯穿，两根所述支撑板相背的一面均设置有安装板，所述安装板设置有与所述滑槽配合的滑块；两块所述支撑板的两端之间均通过连接板连接，两块所述连接板相互平行且与支撑板垂直。

通过采用上述技术方案，叉车设计门架时，由于两个门架之间是通过前一个门架的滑块与后一个门架的滑槽之间的配合进行滑移安装，因此使得两个门架可设计成相同宽度，进而使得叉车可在门架宽度不变的情况下安装多个门架以配合高度差较大的场景，且不易因为门架的宽度过大而导致转向不便。

可选的，所述滑块呈滚轮状，所述滑块与所述安装板竖直转动连接，所述滑块的侧壁与后一个门架的所述支撑板的滑槽滑移配合，所述安装板设置有长度与所述滑槽的长度方向平行的导板，所述滑槽远离所述滑块的一端也转动安装有一块滑块，安装在所述滑槽内的滑块的轴线与安装在所述安装板上的滑块的轴线平行，安装在所述滑槽内的滑块的两侧分别与前一个门架的所述支撑板的所述导板及所述支撑板的侧壁滑移配合。

通过采用上述技术方案，呈滚轮状且转动安装的滑块使得两个门架的支撑板在相互安装时不易发生卡死，且通过安装在后一个门架的支撑板的滑槽内的滑块与前一个门架的支撑板侧壁以及导板的滑移配合使得两根支撑板通过呈滚轮状的滑块滑移配合时不易出现翻转，使得两根支撑板之间的滑移配合较稳定。

可选的，所述滑块通过安装架与安装板转动连接，所述滑槽内的滑块的安装方式相同，所述安装架还竖直转动安装有辅轮，所述辅轮的轴线与所述滑块的轴线垂直，前一个门架的所述安装板处的所述辅轮与后一个门架所述滑槽的槽底滚动配合，后一个门架的所述滑槽处的所述辅轮与前一个门架的所述安装板滚动配合。

通过采用上述技术方案，辅轮使得前一个门架的滑块与后一个门架的滑槽之间呈滚动配合，进而减小了滑块与滑槽之间的摩擦力，进而减小了门架滑移时叉车车体的额外能量损耗。