[实用新型]一种汽车保险杠总成装配支架和汽车保险杠总成装配线

说明书

本实用新型公开了一种汽车保险杠总成装配支架和汽车保险杠总成装配线，包括：底座；第一支撑机构，包括第一摆动支撑组件、第一支撑杆和第二支撑杆，摆动支撑组件包括第一铰接座和第一摆动支架，第一摆动支架具有第一连接臂和第二连接臂，第一支撑杆连接于第一连接臂，第二支撑杆连接于第二连接臂；第二支撑机构，包括第二摆动支撑组件、第三支撑杆和第四支撑杆，第二摆动支撑组件包括第二铰接座和第二摆动支架，第二摆动支架具有第三连接臂和第四连接臂，第三支撑杆连接于第三连接臂，第四支撑杆连接于第四连接臂。形成自适应的支撑结构，能够满足多种车型前保险杠总成多种安装作业姿态，大幅减少专用作业台的数量，节约成本和生产空间。

技术领域

本实用新型用于汽车制造领域，特别是涉及一种汽车保险杠总成装配支架和汽车保险杠总成装配线。

背景技术

汽车的保险杠总成集成了众多小部件，需要在整车装配前进行保险杠总成的分装，将这些部件装在保险杠零件上，比如通风格栅、雾灯、雾灯线束、雷达、装饰件等，保险杠总成零件的分装是汽车制造的必须工艺步骤。保险杠总成产品的装配，有以下特点：①、产品结构造型复杂，零件差异性大，不同车型的保险杠产品尺寸、外观曲线完全不同，造成保险杠总成装配工序需要针对不同产品设计相应的装配工作台；②、保险杠总成是汽车重要外观面，商品性要求高，在装配过程种需要重点防护，避免造成外观损伤；③、分装零件种类多，分布在保险杠产品正面、背面、底部等位置，装配过程种需要不断变换装配姿态，需要不同的装配台以满足零件的装配姿态要求；④、待装配的保险杠和部分零件是树脂件，安装时容易形变，装配定位稳定性要求高；⑤、总成产品大，存储占地面积大，分装工艺需要与整车主线实现同步生产，生产及切换效率要满足主线节拍。

现有的保险杠总成装配存在以下不足：

1、生产线通用性、柔性差，装配线切换车型需要停线切换工作台。现有的仿形作业台对相似造型零件有一定的通用性，但是不同车型的保险杠造型差异巨大，现场要同时满足不同车型的保险杠分装，至少需要每个车型制作一款装配作业台满足生产，不但花费巨大，而且占用空间，每次切换生产的车型，需要切换装配作业台，影响生产的连续性，损失生产时间，降低效率。

2、装配人员作业强度大，品质风险偏高。现有作业台是固定独立作业台，完成每一步骤装配后，需要人工搬运零件至下一工位作业台，作业强度高；同时，零件的频繁搬运增加产品外表面漆膜种受损伤的风险。

3、装配线布局松散，集约度不高，占地面积大。待安装零件放置在线边，零件配送效率低，工时存在浪费。作业人员需要反复从身后的零件笼中取出零件，然后转身进行安装，出现空笼时，需要等待换笼后才能继续装配作业，非作业停止多，装配效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车保险杠总成装配支架和汽车保险杠总成装配线。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种汽车保险杠总成装配支架，包括：

底座；

第一支撑机构，包括第一摆动支撑组件、第一支撑杆和第二支撑杆，所述摆动支撑组件包括第一铰接座和第一摆动支架，所述第一摆动支架铰接于所述第一铰接座，所述第一摆动支架具有互成夹角撑开的第一连接臂和第二连接臂，所述第一支撑杆连接于所述第一连接臂，所述第二支撑杆连接于第二连接臂，所述第一支撑杆和第二支撑杆均沿第一方向延伸；

第二支撑机构，包括第二摆动支撑组件、第三支撑杆和第四支撑杆，所述第二摆动支撑组件包括第二铰接座和第二摆动支架，所述第二摆动支架铰接于所述第二铰接座，所述第二摆动支架具有互成夹角撑开的第三连接臂和第四连接臂，所述第三支撑杆连接于所述第三连接臂，所述第四支撑杆连接于第四连接臂，所述第三支撑杆和第四支撑杆均沿第一方向延伸；

其中，所述第一支撑机构和第二支撑机构沿第二方向间隔一定距离安装于所述底座，所述第一方向和第二方向相垂直。