[实用新型]一种散热型汽车启动马达

说明书

本实用新型公开了一种散热型汽车启动马达，包括马达本体和第一冷凝水管，所述马达本体外部设置外壳，所述外壳内部设置有两个排风通道，所述外壳一端设置有进风口，所述外壳另一端设置有排风机构，所述外壳一端顶部固定连接有送风机构，所述马达本体表面包裹有三个散热翅片，所述第一冷凝水管贯穿三个散热翅片两端与外壳内壁固定连接，三个所述散热翅片之间分别设置有第二冷凝水管，所述马达本体内部尾端设置有散热鳍片，所述马达本体内部尾端设置有散热风扇，所述马达本体尾端固定连接有散热格栅，该种散热型汽车启动马达，结构简单合理，设计新颖，在对散热型汽车启动马达方面，具有较高的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车启动马达技术领域，具体为一种散热型汽车启动马达。

背景技术

一般而言，汽车启动马达温度的上升会造成汽车启动马达寿命减少，因为高温汽车启动，马达内部材料容易劣化，引起线圈烧毁或欠相，因而导致汽车启动马达滚珠轴承内润滑油的液化、蒸发而熔解，进而造成转动轴承卡死，而且对于一些老旧车辆，由于发动机积碳等问题，容易出现发动机不容易启动的情况，在进行多次点火或者延长点火时间来处理，启动马达长时间，高频次的工作，内部温度容易升高，进而容易烧毁电机。因此我们对此做出改进，提出一种散热型汽车启动马达。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种散热型汽车启动马达，包括马达本体和第一冷凝水管，所述马达本体外部设置外壳，所述外壳内部设置有两个排风通道，所述外壳一端设置有进风口，所述外壳另一端设置有排风机构，所述外壳一端顶部固定连接有送风机构，所述马达本体表面包裹有三个散热翅片，所述第一冷凝水管贯穿三个散热翅片两端与外壳内壁固定连接，三个所述散热翅片之间分别设置有第二冷凝水管，所述马达本体内部尾端设置有散热鳍片，所述马达本体内部尾端设置有散热风扇，所述马达本体尾端固定连接有散热格栅。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排风通道两端分别连接有进风口和排风机构，所述排风机构包括壳体，所述壳体内部设置有排风扇。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述送风机构包括箱体，所述箱体底部设置有两个送风口，所述送风口固定连接有排风通道，所述箱体顶部设置有送风扇。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冷凝水管分别设置在散热翅片的顶部和底部，所述第一冷凝水管一端为进水口，且另一端为出水口，所述进水口和出水口均固定连接有水箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述马达本体外部包裹有两个第二冷凝水管，所述第二冷凝水管通过管道固定连接有第一冷凝水管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三个所述散热翅片为圆弧形，所述散热翅片的内周面各设置有贴靠板，且所述散热翅片两侧设置有散热硅脂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热格栅本体设置有若干孔槽，所述孔槽表面设有导角，所述散热鳍片有若干个鳍片构成，若干个所述鳍片之间设置有流道。

本实用新型的有益效果是：该种散热型汽车启动马达，区别于现有的技术，结构合理，使用方便，操作简单，能够让使用者简单明了的理解工作原理；通过设置有排风机构，排风扇可以将内部空间的热空气排出马达外部，由此提高其内部空间的热空气对流速度，达到快速散热的作用；通过设置有送风机构，它是与马达的内部空间相通，由此将送风机构所抽送的外部冷空气导入马达的内部空间，以降低马达内部构件的温度；通过设置有第一冷凝水管，可以将散热翅片所传递的热量进行快速热传递，进而达到快速散热的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种散热型汽车启动马达的主体结构示意图；