[实用新型]边三轮减震机构及三轮车

说明书

本实施例提供了一种边三轮减震机构及三轮车，涉及三轮车车架的技术领域，包括上叉臂、下叉臂、承载车架和轮胎总成，上叉臂两端分别与承载车架和轮胎总成转动连接，下叉臂两端分别与承载车架和轮胎总成转动连接，上叉臂与下叉臂配置为呈相互平行运动，以限制承载车架沿垂直于轮胎总成的轴线方向运动。通过限制上叉臂和下叉臂只能沿着垂直于轮胎总成轴线方向同步平行运动，使承载车架只能上下运动，无法左右摆动，缓解了边三轮车受不同路况影响下左右摆动的技术问题，实现了边三轮车受不同路况影响只能上下运动，无法左右摆动的技术效果，提高了三轮车的稳定性和舒适性。

技术领域

本实施例涉及三轮车车架技术领域，尤其是涉及一种边三轮减震机构及三轮车。

背景技术

随着经济的发展，人们对出行的稳定性和舒适性的要求越来越高，减震机构在各类汽车上应用广泛，边三轮摩托车作为摩托车的一种在日常的生产生活以及现代军警系统中应用广泛。由于载货能力以及稳定性等优点近年来的受到了广泛的关注。

通常的三轮车采用的是钢板减震结构，由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成，可以把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

但是，车辆在有承载时，在不同路况下易受到侧向力，容易左右摆动，造成行车不稳定。

实用新型内容

本实施例的目的在于提供一种边三轮减震机构及三轮车，缓解了边三轮车受不同路况影响下左右摆动的技术问题。

第一方面，本实施例提供的一种边三轮减震机构，包括：上叉臂、下叉臂、承载车架和轮胎总成；

上叉臂两端分别与承载车架和轮胎总成转动连接，下叉臂两端分别与承载车架和轮胎总成转动连接，上叉臂与下叉臂配置为呈相互平行运动，以限制承载车架沿垂直于轮胎总成的轴线方向运动。

在可选的实施方式中，承载车架包括前固定杆、后固定杆和底盘架；

前固定杆和后固定杆分别与底盘架连接，前固定杆两端分别与上叉臂和下叉臂转动连接，后固定杆两端分别与上叉臂和下叉臂转动连接。

在可选的实施方式中，轮胎总成包括叉臂安装座；

叉臂安装座与上叉臂转动连接，叉臂安装座与下叉臂转动连接。

在可选的实施方式中，叉臂安装座设置有第一铰接件和第二铰接件；

第一铰接件与上叉臂远离前固定杆的一端转动连接，第二铰接件与下叉臂远离后固定杆的一端转动连接。

在可选的实施方式中，上叉臂、下叉臂、前固定杆、后固定杆和叉臂安装座配置为围设形成平行四边形结构。

在可选的实施方式中，边三轮减震机构还包括缓冲构件；

缓冲构件一端与承载车架连接，缓冲构件另一端与上叉臂转动连接。

在可选的实施方式中，边三轮减震机构还包括缓冲构件；

缓冲构件一端与承载车架连接，缓冲构件另一端与下叉臂转动连接。

在可选的实施方式中，缓冲构件包括减震器和缓冲连接件；

减震器通过缓冲连接件与上叉臂或下叉臂转动连接。

在可选的实施方式中，轮胎总成还包括轮轴制动鼓总成和轮胎轮辋；

轮轴制动鼓总成设置于轮胎轮辋内，轮轴制动鼓总成与叉臂安装座连接。

第二方面，本实施例提供的三轮车，包括边三轮减震机构。