[实用新型]动力总成及车辆有效
申请号: | 202120802401.4 | 申请日: | 2021-04-19 |
公开(公告)号: | CN215057650U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 翁耳楠 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01M13/00 | 分类号: | F01M13/00;F02B29/04;F02B39/00;F02M35/024 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 总成 车辆 | ||
1.一种动力总成,其特征在于,包括空气滤清器(1)、涡轮增压器(2)、发动机(3)以及开关阀(4),所述空气滤清器(1)的出气口通过第一连通管路(10)连通于所述涡轮增压器(2)的入气口,所述发动机(3)的曲轴箱通过曲轴箱通风管(20)连通于所述第一连通管路(10),所述涡轮增压器(2)的出气口通过第二连通管路(30)连通于所述曲轴箱通风管(20),以通过所述第二连通管路(30)朝所述曲轴箱通风管(20)远离所述发动机(3)的一侧吹气,所述开关阀(4)用于开闭所述第二连通管路(30)。
2.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述曲轴箱通风管(20)具有与所述第一连通管路(10)连通的连接端部(201),所述第二连通管路(30)具有相对设置的第一端口和第二端口,所述第一端口连接于所述连接端部(201),所述第二端口通过所述开关阀(4)与所述涡轮增压器(2)的出气口连通。
3.根据权利要求2所述的动力总成,其特征在于,所述连接端部(201)构造为单层管段,所述第一端口与所述单层管段连接并连通。
4.根据权利要求2所述的动力总成,其特征在于,所述连接端部(201)包括相互套设并彼此隔绝的内管段(2011)和外管段(2012),所述内管段(2011)和所述外管段(2012)之间形成有内腔(2013),所述内管段(2011)连通所述第一连通管路(10)和所述曲轴箱通风管(20),所述第一端口连接于所述外管段(2012)并与所述内腔(2013)连通,所述第一连通管路(10)具有与所述内腔(2013)连通的连通口(101)。
5.根据权利要求4所述的动力总成,其特征在于,所述内管段(2011)构造为柔性管段。
6.根据权利要求5所述的动力总成,其特征在于,所述内管段(2011)构造为橡胶管段。
7.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述第二连通管路(30)构造为柔性管路。
8.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述开关阀(4)构造为电磁阀,所述动力总成包括控制器(5),所述控制器(5)用于控制所述电磁阀的通断电。
9.根据权利要求8所述的动力总成,其特征在于,所述动力总成包括温度传感器(6)和与所述涡轮增压器(2)的出气口连通的中冷器(7),所述中冷器(7)的出气口与所述发动机(3)连通,所述温度传感器(6)设置于所述中冷器(7)的出气口并与所述控制器(5)电连接,所述控制器(5)用于根据所述温度传感器(6)控制所述电磁阀的通断电。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任意一项所述的动力总成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202120802401.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种镜片磨边机
- 下一篇:一种渗碳齿轮毛坯正火设备