[实用新型]动力总成及车辆

说明书

本公开涉及一种动力总成及车辆，所述动力总成包括空气滤清器、涡轮增压器、发动机以及开关阀，所述空气滤清器的出气口通过第一连通管路连通于所述涡轮增压器的入气口，所述发动机的曲轴箱通过曲轴箱通风管连通于所述第一连通管路，所述涡轮增压器的出气口通过第二连通管路连通于所述曲轴箱通风管，以通过所述第二连通管路朝所述曲轴箱通风管远离所述发动机的一侧吹气，所述开关阀用于开闭所述第二连通管路。该动力总成能够解决曲轴箱通风管内结冰的技术问题。

技术领域

本公开涉及车辆装备技术领域，具体地，涉及一种动力总成及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆在冬季寒冷地区行驶时，曲轴箱通风管结冰问题时有发生，尤其长途行驶时问题产生频率最高，严重影响整车行驶安全性。为延缓曲轴箱通风管结冰，部分车型应用积液盒结构。然而在曲轴箱通风管管路内部有液态水流出时无法快速的流入积液盒内部或底部，一旦管口位置出现结冰问题，无法主动将细小冰层破解排出，会造成结冰快速积累，加剧使管口堵塞。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种动力总成，该动力总成能够解决曲轴箱通风管内结冰的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种动力总成，包括空气滤清器、涡轮增压器、发动机以及开关阀，所述空气滤清器的出气口通过第一连通管路连通于所述涡轮增压器的入气口，所述发动机的曲轴箱通过曲轴箱通风管连通于所述第一连通管路，所述涡轮增压器的出气口通过第二连通管路连通于所述曲轴箱通风管，以通过所述第二连通管路朝所述曲轴箱通风管远离所述发动机的一侧吹气，所述开关阀用于开闭所述第二连通管路。

可选地，所述曲轴箱通风管具有与所述第一连通管路连通的连接端部，所述第二连通管路具有相对设置的第一端口和第二端口，所述第一端口连接于所述连接端部，所述第二端口通过所述开关阀与所述涡轮增压器的出气口连通。

可选地，所述连接端部构造为单层管段，所述第一端口与所述单层管段连接并连通。

可选地，所述连接端部包括相互套设并彼此隔绝的内管段和外管段，所述内管段和所述外管段之间形成有内腔，所述内管段连通所述第一连通管路和所述曲轴箱通风管，所述第一端口连接于所述外管段并与所述内腔连通，所述第一连通管路具有与所述内腔连通的连通口。

可选地，所述内管段构造为柔性管段。

可选地，所述内管段构造为橡胶管段。

可选地，所述第二连通管路构造为柔性管路。

可选地，所述开关阀构造为电磁阀，所述动力总成包括控制器，所述控制器用于控制所述电磁阀的通断电。

可选地，所述动力总成包括温度传感器和与所述涡轮增压器的出气口连通的中冷器，所述中冷器的出气口与所述发动机连通，所述温度传感器设置于所述中冷器的出气口并与所述控制器电连接，所述控制器用于根据所述温度传感器控制所述电磁阀的通断电。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的动力总成。

通过上述技术方案，在本公开提供的动力总成中，空气滤清器过滤后的空气会经第一连通管路进入涡轮增压器，涡轮增压器将空气加温加压后再经中冷器的冷却而送入发动机，其中，为了平衡曲轴箱内部的压力，将曲轴箱通风管与第一连通管路连通，由于寒冷天气下，曲轴箱通风管与第一连通管路的连接处会结冰，因此，本公开设计开关阀和第二连通管路，通过开关阀将第二连通管路打开，使得来自涡轮增压器加温加压后的气体能够通过第二连通管路流向曲轴箱通风管与第一连通管路的连接处，防止该连接处结冰，并通过开关阀将第二连通管路关闭以适应非寒冷天气，即，本公开的动力总成能够解决曲轴箱通风管内结冰的技术问题。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明