[实用新型]一种新能源电动汽车前端冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车前端冷却系统，包括位于车身前舱的低温水箱和冷凝器，冷凝器接入汽车空调制冷系统，冷凝器一侧设有电子扇，低温水箱接入电机及电器控制模块冷却管路，低温水箱内部含有间隔布置的冷却液通道和冷媒通道，低温水箱内部冷却液通道与电机及电器控制模块冷却管路连通，低温水箱冷媒通道接入汽车空调制冷系统。本实用新型解决了目前低温水箱体积过大占用前端空间及低温水箱体积小无法及时降温的问题，并且在超高温环境情况下，能够强制制冷降温。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车前端冷却系统。

背景技术

目前新能源电动汽车前端冷却模块主要组成有：低温水箱、冷凝器、电子扇等产品，电动车在长期行驶过程中，低温水箱启动会不断的通过循环冷却液，循环冷却液循环流经电机及电器控制模块冷却管路和低温水箱，循环冷却液吸收电机及电器控制模块做功产生的热量，然后循环冷却液通过低温水箱与外部空气换热，并使汽车达到温度恒温。

按照目前方案，低温水箱在满足电动汽车在长期行驶过程中，由于电机及电器控制模块不断提高的温度，若达到热平衡，需要的低温水箱体积会较大占用前端空间，如果低温水箱体积较小，不能及时冷却电机及电器控制模块，造成电动汽车在高速行驶过程中产生高温报警，使汽车限速。在个别地区超高温情况下，低温水箱不能给电机与控制模块有效降温，并失去作用。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种新能源电动汽车前端冷却系统，解决目前低温水箱体积过大占用前端空间及低温水箱体积小无法及时降温的问题，并且在超高温环境情况下，能够强制制冷降温。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种新能源电动汽车前端冷却系统，包括位于车身前舱的低温水箱和冷凝器，冷凝器接入汽车空调制冷系统，冷凝器一侧设有电子扇，低温水箱接入电机及电器控制模块冷却管路，所述低温水箱内部含有间隔布置的冷却液通道和冷媒通道，低温水箱内部冷却液通道与电机及电器控制模块冷却管路连通，低温水箱内部冷媒通道接入汽车空调制冷系统。

进一步的，所述电机及电器控制模块冷却管路包括并联设置的主驱动电机冷却支路和后驱动电机冷却支路，主驱动电机冷却支路包括依次连通的主驱动电机冷却水套和主驱动电机控制器冷却水套，后驱动电机冷却支路包括依次连通的后驱动电机冷却水套和后驱动电机控制器冷却水套，主驱动电机冷却支路和后驱动电机冷却支路的出口端分别连接低温水箱内部冷却液通道的冷却液入口，主驱动电机冷却支路和后驱动电机冷却支路的入口端通过三通阀连接低温水箱内部冷却液通道的冷却液出口。

进一步的，所述主驱动电机冷却支路和后驱动电机冷却支路均设有电子水泵。

进一步的，所述汽车空调制冷系统包括电动压缩机，电动压缩机的冷媒入口与四通阀a第一端口连通，四通阀a第二端口与低温水箱内部冷媒通道的冷媒出口连通，四通阀a第三端口通过电子膨胀阀与四通阀b第一端口连通，四通阀a第四端口与蒸发器的冷媒出口连通，蒸发器的冷媒入口通过电子膨胀阀与四通阀b第四端口连通，低温水箱内部冷媒通道的冷媒入口通过电子膨胀阀与四通阀b第二端口连通，四通阀b第三端口与冷凝器的冷媒出口连通，冷凝器的冷媒入口与电动压缩机的冷媒出口连通。

进一步的，所述汽车空调制冷系统通过电池冷却器与电池冷却管路耦合。

进一步的，所述电池冷却器内部含有间隔布置的冷却液通道和冷媒通道，电池冷却器内部冷却液通道接入电池冷却管路，电池冷却器内部冷媒通道接入汽车空调制冷系统。

进一步的，所述电池冷却器内部冷媒通道的冷媒入口通过电子膨胀阀与四通阀b第一端口连通，电池冷却器内部冷媒通道的冷媒出口与四通阀a第三端口连通。