[实用新型]舰船伤员运输车

说明书

本实用新型提供了舰船伤员运输车，具有托盘机构、转运轮机构以及起重机构。其中，托盘机构包括托盘、安装在托盘周边的护栏组件以及安装在托盘两侧和中间的多组固定带；转运轮机构安装在托盘底端，包括两个万向轮组和两个品字轮组，万向轮组位于车辆头端下方两侧，包括与托盘铰接的直杆型复弹件及刹车万向轮；品字轮组位于车辆尾端下方两侧，包括L型杆复弹件以及品字轮；起重机构设置在转运轮组中间的安装框内，包括固定在托盘底部背侧的电动绞盘机以及锂电瓶蓄电池、一端安装在该电动绞盘机上的绞绳、安装在绞绳另一端的曳引钩、与绞盘机引出的有线控制手柄伴行的调控绳、控制绞盘机的无线遥控器。

技术领域

本实用新型属于舰船伤员运输技术领域，具体涉及一种适用于舰船甲板转角、舷梯伤员运输及高低舰船间伤员转运的舰船伤员运输车。

背景技术

随着世界经济和军事形势的不断变化，各个国家越来越重视海洋资源的利用和海上权益的维护，舰艇海上作业越来越多，远海执行任务也逐年增加。人员长时间远离陆地，紧急伤情发生后，伤员能否获得及时救治和转运的问题日益凸显。目前，以医院船、救护艇等卫生船舶为骨干装备的海上医疗救治体系基本形成，舰艇伤员经过初级救治后可以由直升机或救护艇转运到后方医疗机构接受进一步的治疗，在此过程中，伤员的转运主要依靠担架。然而在舰艇上，伤员转运受到空间狭小、楼梯通道狭窄、通道障碍物多等诸多限制，运输设备能否适用于舰艇特殊环境对伤员的及时救治存在很大影响。

现有技术中，舰船上常用的担架有罗宾逊担架、篮形担架、斯托克斯担架等。受限于舰船内部通道狭窄、不同层甲板间舷梯坡度陡峭等因素，上述担架在舰船内部转移伤员时，存在以下问题：(1)在同层甲板狭窄通道内行走不顺畅，尤其是通过通道转角处困难重重；(2)搬运伤员上下楼梯，通常至少两个人抬着上下楼梯，且需要两个人协同步调一致，操作麻烦，费时费力，在通过不同层甲板之间的舷梯及舱口时，对搬运人员体力消耗大，费时费力；(3) 在舰船摇晃状态下，伤员二次受伤隐患大。

为了解决上述技术问题，专利号为CN201610156653.8的中国发明专利公开了一种用于舰船内部的多变位担架，包括由托盘和框架壳体组成的形成“篮形茧式”结构主体、固定带、三角轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、连杆折叠结构。该结构形式的担架，在平面上活动自由，方便上下楼梯和翻越障碍物，节省了伤员搬运的体力消耗。但该担架只能通过楼梯攀爬实现不同梯层之间的转移，无法穿过垂直舱口，对于需要悬吊实现的高低舰船间伤员转运也无法实现，从而限制了大批量伤员的转运，转运效率受限。

实用新型内容

本实用新型是为解决上述问题而进行的，提供了一种舰船伤员运输车，既方便穿过狭窄通道转角，又适合楼梯攀爬，更适用于垂直舱口起吊、高低舰船间伤员转运，并且可反复充电的电动起重特色极大地缩减了人力消耗、人手消耗。为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

本实用新型提供的舰船伤员运输车，具有：托盘机构、转运轮机构以及起重机构。

其中，托盘机构包括托盘、安装在托盘周边的护栏组件以及安装在托盘两侧和中间的多组固定带；转运轮机构安装在托盘底端，包括两个万向轮组和两个品字轮组，万向轮组位于车辆头端下方两侧，包括与托盘铰接的直杆型复弹件及刹车万向轮；品字轮组位于车辆尾端下方两侧，包括L型杆复弹件以及品字轮；起重机构设置在转运轮组中间的安装框内，包括固定在托盘底部背侧的电动绞盘机以及锂电瓶蓄电池、一端安装在该电动绞盘机上的绞绳、安装在绞绳另一端的曳引钩、与绞盘机引出的有线控制手柄伴行的调控绳、控制绞盘机的无线遥控器。

本实用新型中，托盘机构用于伤员平躺和固定；转运轮机构用于实现担架平面推动和楼梯攀爬；品字轮组受应力向后收起至尾侧床板后方时，床体可垂直减少占地面积实现通道转角的转运；起重机构用于担架在垂直舱口内的垂直起吊，将伤员搬运至上下层甲板上，或高低舰船间伤员垂直上下转运。