[实用新型]一种混合动力用变速箱液压系统

说明书

本实用新型揭示了一种混合动力用变速箱液压系统，包括供油子系统、主油压控制子系统、离合器控制子系统、换挡控制子系统和润滑冷却子系统，所述供油子系统连通所述润滑冷却子系统和/或主油压控制子系统，所述主油压控制子系统包括主油路，所述主油路上设置有一压力控制阀，所述压力控制阀的输出端并联有离合器控制子系统和换挡控制子系统。本实用新型的有益效果主要体现在：优化了离合器控制子系统的结构设置，将离合器控制子系统和换挡控制子系统并联设置，使得压力控制阀可以同时调节主油路和换挡控制子系统、离合器控制子系统之间油压差，使得进入离合器控制子系统的油压较小，使得离合器控制阀可以更精准的控制油压和油量，节约能耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，具体地涉及一种一种混合动力用变速箱液压系统。

背景技术

通常所说的混动系统，指的是油电混合动力系统。能将发动机与驱动电机的动力以一定的方式耦合在一起并能实现变速、变扭的传动系统，就是混动变速箱。混动变速箱通常可分为专用混动变速箱和基于传统变速箱集成混动单元（驱动电机及相应的控制系统）的改进型混动变速箱。

在混动系统中，驱动电机的工作方式极为灵活：可以单独驱动车辆，实现纯电行驶；可作为发动机的启动装置，辅助发动机启动；可为发动机提供助力，提高车辆的加速能力；可在与发动机共同驱动车辆时，通过调整发动机的扭矩负荷改善发动机的燃油经济性；还可以作为能量回馈装置，回收车辆减速中的制动能量等。

但随着汽车油耗及排放的国家法规日益加严，混合动力专用变速箱面临更加高的能耗要求，而现有技术的供油系统设计不够合理，变速箱的冷却润滑油路的油泵和主油路的油泵在工作时会出现抢油现象，增大了出油口滤网的过滤负载；各系统功能之间液压系统的结构设计的不合理设置导致油泵过度工作，产生不必要的能耗，以及过高的排放，最终会影响变速箱的使用效果，影响变速箱中各部件的使用性能及使用寿命。

因此，一种结构设计合理的适合混合动力变速箱的液压系统是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种混合动力用变速箱液压系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种混合动力用变速箱液压系统，包括供油子系统、主油压控制子系统、离合器控制子系统、换挡控制子系统和润滑冷却子系统，所述供油子系统连通所述润滑冷却子系统和/或主油压控制子系统，所述主油压控制子系统包括主油路，所述主油路上设置有一压力控制阀，所述压力控制阀的输出端并联有离合器控制子系统和换挡控制子系统。

优选的，所述离合器控制子系统包括依次与所述压力控制阀连通的离合器控制阀和离合器，所述离合器控制阀的弹簧端具有反馈油路。

优选的，所述离合器控制阀与所述供油子系统内的油箱连通的泄油端设置有第二单向阀。

优选的，所述离合器控制阀和离合器之间的油路设置有滤网，所述滤网与所述离合器之间并联有第二蓄能器。

优选的，所述换挡控制子系统内还设置有与所述压力控制阀连通的油路控制阀和换挡活塞，所述油路控制阀内具有三挡油路，所述换挡活塞通过所述油路控制阀的移动连通不同的挡位油路进行换挡。

优选的，所述油路控制阀与所述供油子系统内的油箱连通的泄油端设置有第三单向阀。

优选的，所述压力控制阀的输入端和输出端、所述换挡活塞的两侧均分别设置有滤网。

优选的，所述供油子系统内设置有相连的第一电子泵和第二电子泵，第一电子泵和第二电子泵的输入端与油箱连通，二者之间设置有滤清器；所述第一电子泵连通润滑油路，所述第二电子泵与所述主油压控制子系统内的开关控制阀连通，并通过所述开关控制阀切换连通润滑油路或主油路，当所述第二电子泵连通主油路时，所述第二电子泵给所述第一蓄能器供油。