[实用新型]混合动力专用变速箱液压系统

说明书

本实用新型揭示了一种混合动力专用变速箱液压系统，包括供油子系统、主油压控制子系统、离合器控制子系统、换挡控制子系统和润滑冷却子系统，供油子系统内设置有相联的第一电子泵和第二电子泵，主油压控制子系统包括与第二电子泵连接的开关控制阀，开关控制阀控制第二电子泵切换连通润滑油路或主油路，且主油压控制子系统内具有与主油路连通的第一蓄能器。本实用新型的供油子系统采用双联电子泵供油，设置开关控制阀进行高低压油路切换，配合第一蓄能器的使用，使得电子泵切换工作模式，在高压区可以间断工作，降低了电子泵在高压区的工作时间，提高了电子泵的寿命，提高了整个液压系统的效率，同时，可以有助于整个系统的节能减排。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，具体地涉及一种混合动力专用变速箱液压系统。

背景技术

通常所说的混动系统，指的是油电混合动力系统。能将发动机与驱动电机的动力以一定的方式耦合在一起并能实现变速、变扭的传动系统，就是混动变速箱。混动变速箱通常可分为专用混动变速箱和基于传统变速箱集成混动单元（驱动电机及相应的控制系统）的改进型混动变速箱。

在混动系统中，驱动电机的工作方式极为灵活：可以单独驱动车辆，实现纯电行驶；可作为发动机的启动装置，辅助发动机启动；可为发动机提供助力，提高车辆的加速能力；可在与发动机共同驱动车辆时，通过调整发动机的扭矩负荷改善发动机的燃油经济性；还可以作为能量回馈装置，回收车辆减速中的制动能量等。

但随着汽车油耗及排放的国家法规日益加严，混合动力专用变速箱面临更加高的能耗要求，而现有技术的供油系统设计不够合理，变速箱的冷却润滑油路的油泵和主油路的油泵在工作时会出现抢油现象，增大了出油口滤网的过滤负载；各系统功能之间液压系统的结构设计的不合理设置导致油泵过度工作，产生不必要的能耗，以及过高的排放，最终会影响变速箱的使用效果，影响变速箱中各部件的使用性能及使用寿命。

因此，一种结构设计合理的适合混合动力变速箱的液压系统是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种混合动力专用变速箱液压系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

混合动力专用变速箱液压系统，包括供油子系统、主油压控制子系统、离合器控制子系统、换挡控制子系统和润滑冷却子系统，所述供油子系统内设置有相连的且由同一电机控制的第一电子泵和第二电子泵；

所述主油压控制子系统包括与所述第二电子泵连接的开关控制阀，所述开关控制阀控制所述第二电子泵切换连通润滑油路或主油路，且所述主油压控制子系统内具有与所述主油路连通的第一蓄能器；第一状态下，当所述主油压控制子系统内的主油压低于设定值时，所述第二电子泵通过所述开关控制阀连通主油路，并给所述第一蓄能器供油；第二状态下，当所述主油压控制子系统内的主油压达到设定值时，所述第二电子泵通过所述开关控制阀连通润滑油路，所述第二电子泵给所述润滑冷却子系统供油。

优选的，所述润滑油路连通所述润滑冷却子系统，所述主油路依次连通所述主油压控制子系统、换挡控制子系统和离合器控制子系统，所述主油路的油压高于所述润滑油路。

优选的，所述第一蓄能器内部具有气囊，所述气囊内具有预充压力，第一状态下，所述第一蓄能器充油蓄能；第二状态下，所述第一蓄能器向所述离合器控制子系统、换挡控制子系统供油。

优选的，所述主油压控制子系统内设置有安全阀，所述安全阀位于所述主油路上，并限制所述主油路的最高油压。

优选的，所述主油压控制子系统内设置有第一单向阀，所述第一单向阀靠近所述开关控制阀设置并控制液压油从所述供油子系统向主油压控制子系统单向流入。

优选的，所述主油压控制子系统内设置有压力传感器，所述压力传感器靠近所述离合器控制子系统设置。