[实用新型]一种汽车贯穿式尾灯光导式阻性电路

说明书

本实用新型为一种汽车贯穿式尾灯光导式阻性电路。它包括分别带有插接接口的电源输入单元、功率平衡电阻单元、光导左灯板和光导右灯板；所述电源输入单元与所述功率平衡电阻单元相连，所述功率平衡电阻单元与光导左灯板之间、光导左灯板与光导右灯板之间分别通过线束相连；所述光导右灯板包括灯组和用于调节灯组亮度的分BIN电阻；所述功率平衡电阻单元包括若干个电阻，且每相邻2个电阻之间通过串并联的方式相连。

技术领域

本实用新型涉及一种车灯电路，特别是公开一种汽车贯穿式尾灯光导式阻性电路。

背景技术

目前汽车工业在不断发展, 车灯作为照明和信号指示作用在汽车结构当中扮演着重要角色, 汽车尾灯也逐渐由注重功能性，而向功能兼顾装饰性转变,贯穿式尾灯的出现，获得了新的关注。

现有的贯穿式尾灯通常采用分布式或光导式结构，由于此尾灯是用在后备箱门上整体贯穿，尾门上能使用的空间狭长和狭小，这导致尾门灯的设计和安装困难，同时整条反光镜和光导条设计狭长，容易致使反射光线不均匀，电路板上能容纳的元件有限，EMC设计也有一定难度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种便于安装、反射光线更加均匀的汽车贯穿式尾灯光导式阻性电路。

本实用新型是这样实现的：一种汽车贯穿式尾灯光导式阻性电路，包括分别带有插接接口的电源输入单元、功率平衡电阻单元、光导左灯板和光导右灯板；所述电源输入单元与所述功率平衡电阻单元相连，所述功率平衡电阻单元与光导左灯板之间、光导左灯板与光导右灯板之间分别通过线束相连；所述光导右灯板包括灯组和用于调节灯组亮度的分BIN电阻；所述功率平衡电阻单元包括若干个电阻，且每相邻2个电阻之间通过串并联的方式相连。

所述功率平衡电阻单元包括第二插接接口CON2、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7和第八电阻R8；所述第一电阻R1的一端分别与第三电阻R3的一端、第五电阻R5的一端、第七电阻R7的一端相连后连入所述电源输入单元；所述第一电阻R1的另一端分别与所述第二电阻R2的一端、第三电阻R3的另一端、第四电阻R4的一端、第五电阻R5的另一端、第六电阻R6的一端、第七电阻R7的另一端、第八电阻R8的一端相连；所述第二电阻R2的另一端、第四电阻R4的另一端、第六电阻R6的另一端和第八电阻R8的另一端相连后连入所述第二插接接口CON2，所述第二插接接口CON2分别与所述电源输入单元、光导左灯板相连。

所述光导左灯板包括第四插接接口CON4、第一发光二极管LD1和第一电容C1，所述第一发光二极管LD1与第一电容C1并联后连入所述第四插接接口CON4。

所述光导右灯板包括第三插接接口CON3、第二电容C2、第二发光二极管LD2、第九电阻R9和第十电阻R10；所述第二电容C2的一端分别与所述第三插接接口CON3、第二发光二极管LD2的正极相连；所述第二电容C2的另一端分别与所述第二发光二极管LD2的负极、第九电阻R9的一端、第十电阻R10的一端相连；所述第九电阻R9的另一端分别与所述第十电阻R10的另一端、第三插接接口CON3相连后接地；所述第九电阻R9、第十电阻R10分别为分BIN电阻。

所述电源输入单元包括第一插接接口CON1、第一二极管D1、第二双向瞬态抑制二极管D2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5；所述第二双向瞬态抑制二极管D2的一端分别与所述第一插接接口CON1的一个引脚、第三电容C3的一端、第一二极管D1的正极相连，所述第二双向瞬态抑制二极管D2的另一端分别与所述第一插接接口CON1的另一个引脚、第四电容C4的一端、第五电容C5的一端、功率平衡电阻单元相连并接地；所述第四电容C4的另一端与所述第三电容C3的另一端相连；所述第一二极管D1的负极分别与所述第五电容C5的另一端、功率平衡电阻单元相连。

所述第一发光二极管LD1的功率为0.5～1W。

所述第二发光二极管LD2的功率为0.5～1W。