[实用新型]一种用于汽车变速箱的电磁阀

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车变速箱的电磁阀，该电磁阀包括阀体、阀壳、外阀套、内阀套、阀球、阀垫、线圈、动铁芯、轭铁和弹簧，阀壳侧壁设有泄油口，阀体设于阀壳前端且内藏部设有阀腔及连通阀腔和泄油口的泄油孔、外露部设有连通阀腔的进油口和控油口；外阀套设于阀腔内且前细段连通进油口以形成前阀孔、中段与阀体隔出控油腔、后粗段封闭控油腔后口、中段侧壁设有控油孔；内阀套设于外阀套内以将外阀套的中套腔隔成球腔且其前口构成后阀孔，阀球设于球腔内以封堵和打开前阀孔和后阀孔，阀垫封闭阀腔后口，线圈、动铁芯、轭铁和弹簧均设于阀体后方的阀壳内以构成驱动阀球前移的动力装置。本实用新型结构紧凑、成本低、行程短且反应灵敏。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱，尤其涉及一种汽车变速箱的换挡用电磁阀。

背景技术

传统汽车变速箱换挡用的电磁阀结构均较为复杂，制造成本较高且可靠性不佳。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种生产成本更低且可靠性更好的汽车变速箱的换挡用电磁阀。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车变速箱的电磁阀，包括：

阀体；该阀体前端面设有进油口、后端面设有阀腔、内部设有连通进油口和阀腔的进油孔；

阀壳；该阀壳为前后对开式壳体，阀体前部外露地设于该阀壳的前口内，以使其外露部形成一个插接部，并使进油孔暴露于阀壳口外；

外阀套；该外阀套设于阀腔内，该外阀套从前到后依次包括前细段、中段和后粗段且内部对应设置相互连通的小套腔、中套腔、大套腔，该外阀套的前细段插接于进油孔的后孔口内以使该段内部的小套腔构成前阀孔，该外阀套的中段与阀体之间隔出一个控油腔、后粗段插接固定于阀腔内以封闭控油腔后口，控油腔通过外阀套中段侧壁所设的控油孔与外阀套中段的中套腔相通、通过阀体外露部侧壁所设的控油口与外界相通；

内阀套；该内阀套设于外阀套后粗段的大套腔内以将外阀套中段的中套腔隔成一个封闭的球腔，该内阀套的前口内缩以构成一个与前阀孔前后正对的后阀孔；

阀球；该阀球前后活动地设于球腔内，以用于交替封堵和打开前阀孔和后阀孔；

阀垫；该阀垫设于阀体后方的阀壳内以用于封堵阀腔后口，该阀垫与外阀套相距设置以与外阀套和内阀套之间在阀腔的后部隔出一个泄油腔，该泄油腔通过阀体侧壁所设的泄油孔和阀壳侧壁所设的泄油口连通外界；

线圈；该线圈设于阀垫后方的阀壳内且骨架腔对接阀垫上所设的通孔；

动铁芯；该动铁芯前后活动地设于线圈的骨架腔和阀垫上的通孔内，以由线圈通电驱动而前移，其前端设有探入后阀孔内以用于驱动阀球前移的推杆；

轭铁；该轭铁与动铁芯固定安装于阀壳的后端以封闭阀壳后口，并将线圈、阀垫和阀体挤压固定于阀壳内；

弹簧；该弹簧设于阀壳内且两端分别支顶动铁芯和轭铁，以将动铁芯弹性连接于轭铁。

作为优选方案，阀体为前细后粗的横T型且其T头卡接于阀壳前口内缩而成的前颈内、T柱露出阀壳的前口外，阀腔设于T头后端面，泄油孔设于T头侧部，进油口设于T柱前端面，控油口设于T柱侧部。

作为优选方案，阀体的T柱外围套接有用于封闭其与阀壳前颈连接间隙的密封套，控油口通过密封套的套腔与外界相通。

作为优选方案，外阀套的前细段外围套接有用于密封其与阀壳之间连接间隙的密封圈。

作为优选方案，球腔的前后宽度在保证前阀孔和后阀孔开度的情况下尽量接近阀球的直径以最小化阀球的前后行程。

作为优选方案，阀球为钢球。