[实用新型]一种双密封排气接头及具有其的车辆有效

专利信息
申请号: 202120819967.8 申请日: 2021-04-20
公开(公告)号: CN215568066U 公开(公告)日: 2022-01-18
发明(设计)人: 凡则宏;李成焕;严皓;马永龙;李建鹏 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: F16K5/04 分类号: F16K5/04;F16K5/08;F16D25/12
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 蔡光仟
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 密封 排气 接头 具有 车辆
【权利要求书】:

1.一种双密封排气接头,其特征在于:包括阀芯(1)、壳体(2);所述阀芯(1)可旋转的安装于所述壳体(2)内;所述阀芯(1)包括相互之间具有不同半径的第一芯柱(11)、第二芯柱(12)及第三芯柱(13),所述第一芯柱(11)、第二芯柱(12)及第三芯柱(13)依次连接;

所述壳体(2)的内部设有第一柱孔(21)、第二柱孔(22)及第三柱孔(23),所述第一柱孔(21)、第二柱孔(22)及第三柱孔(23)依次连接;所述第一芯柱(11)、所述第二芯柱(12)及所述第三芯柱(13)依次伸入所述第一柱孔(21)、所述第二柱孔(22)及所述第三柱孔(23)内,所述第一芯柱(11)与所述第一柱孔(21)之间形成有第一空间,所述第二芯柱(12)与所述第二柱孔(22)之间形成有第二空间;

所述阀芯(1)内还形成有第一流道(15)及第二流道(16),所述第一流道(15)设置于所述第一芯柱(11)及所述第二芯柱(12)内,并分别在所述第一芯柱(11)及所述第二芯柱(12)的表面上形成第一排气孔(111)及第二排气孔(121),所述第二流道(16)形成于所述第二芯柱(12)及所述第三芯柱(13)内,并分别在所述第二芯柱(12)及所述第三芯柱(13)的表面上形成第三排气孔(122)及第四排气孔(131),在所述壳体(2)上设有壳体排气孔(28);

在所述第一柱孔(21)和所述第二柱孔(22)的内侧壁上分别设置有第一密封管(25)及第二密封管(26),所述第一密封管(25)及所述第二密封管(26)的设置,使得所述阀芯(1)在所述壳体(2)内旋转时形成有第一位置及第二位置;

在所述第一位置,所述第一空间、所述第一排气孔(111)、所述第一流道(15)、所述第二排气孔(121)、所述第二空间、所述第三排气孔(122)、所述第二流道(16)、所述第四排气孔(131)及所述壳体排气孔(27)依次连通;

在所述第二位置,所述第一密封管(25)阻隔所述第一空间与所述第一流道(15)之间的连通,所述第二密封管(26)阻隔所述第二空间与所述第二流道(16)之间的连通。

2.根据权利要求1所述的双密封排气接头,其特征在于:所述的双密封排气接头还包括卡夹(3);所述卡夹(3)包括手柄(31)及弧形杆(32);所述手柄(31)的两端均连接有所述弧形杆(32);所述阀芯(1)还包括第四芯柱(14),所述第四芯柱(14)设置于所述第三芯柱(13)远离所述第二芯柱(12)的一端,所述壳体(2)上还包括第四柱孔(24),所述第四芯柱(14)的表面设有环槽(17),所述壳体(2)与所述第四柱孔(24)相对应的侧壁上设置有沿垂直于所述壳体(2)的轴线方向所在的平面延伸的透过槽(28);

当所述阀芯(1)安装在所述壳体(2)上时,所述卡夹(3)的弧形杆(32)穿过所述透过槽(28)卡在所述环槽(17)中。

3.根据权利要求1所述的双密封排气接头,其特征在于:所述第三芯柱(13)的表面还设置有密封圈安装槽(132),所述密封圈安装槽(132)在所述第三芯柱(13)的表面沿所述第三芯柱(13)的周向向内凹形成,所述密封圈安装槽(132)中安装有密封圈(4),所述密封圈(4)夹设于所述第三芯柱(13)与所述第三柱孔(23)之间。

4.根据权利要求2所述的双密封排气接头,其特征在于:所述壳体(2)在远离所述第一柱孔(21)的一端的端面上相对设有两个挡块(29),所述第四芯柱(14)远离所述第三芯柱(13)的一端上还设置有挡头(18);当所述双密封排气接头处于第一位置时,所述挡头(18)抵靠在其中一个所述挡块(29)上,当所述双密封排气接头处于第二位置时,所述挡头(18)抵靠在其中另一个所述挡块(29)上。

5.根据权利要求2所述的双密封排气接头,其特征在于:所述第四芯柱(14)上在远离所述第三芯柱(13)的一端连接有旋钮(5)。

6.根据权利要求2所述的双密封排气接头,其特征在于:所述卡夹(3)还包括直杆(33),所述弧形杆(32)上在远离所述手柄(31)的一端连接有所述直杆(33);所述直杆(33)向远离所述弧形杆(32)开口方向张开。

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