[实用新型]一种双密封排气接头及具有其的车辆

说明书

本实用新型涉及一种双密封排气接头及具有其的车辆，该双密封排气接头包括阀芯、壳体及卡夹；阀芯包括第一芯柱、第二芯柱、第三芯柱及第四芯柱，第一芯柱的表面设有第一排气孔，第二芯柱的表面设有第二排气孔及第三排气孔，第三芯柱的表面设有第四排气孔；第四芯柱的表面设有环槽；壳体的内部设有第一柱孔、第二柱孔、第三柱孔及第四柱孔；第一柱孔的内壁嵌设有第一密封管，第二柱孔的内壁嵌设有第二密封管；第三柱孔上设有和外部连通的壳体排气孔，壳体上设置有透过槽；卡夹包括手柄及弧形杆。其优点在于：阀芯与壳体采用两级密封结构，每级密封中都采用了线、面密封共存结构，同时增设了阀芯与壳体同轴装配定位，减小相对倾斜引起的泄漏。

技术领域

本实用新型涉及车辆液压离合系统技术领域，特别是涉及一种双密封排气接头及具有其的车辆。

背景技术

目前，液压离合系统排气接头根据排气时阀芯的操作方式，一般分为螺纹式排气和旋转式排气。当前主流的现有产品有：

一、螺纹式排气接头：如图1、图2所示；螺纹式排气接头仅有螺纹阀芯110和螺纹壳体120两个部件组成，通过螺纹阀芯110和螺纹壳体120上的螺纹130紧固。螺纹阀芯110和螺纹壳体120设有锥面140，当螺纹阀芯110和螺纹壳体120螺纹结构紧固时，锥面140起主密封作用，产生线密封结构，形成密闭空间。当螺纹阀芯110和螺纹壳体120螺纹结构被松开时，线密封结构被打开，此时螺纹阀芯110和螺纹壳体120螺纹起到辅助密封作用，防止接头螺纹阀芯110和螺纹壳体120间产生泄漏。

二、旋转式排气接头：如图3、图4所示；旋转式排气接头由旋转阀芯210、旋转壳体240、密封件230及弹簧卡夹220组成。旋转阀芯210通过弹簧卡夹220被固定卡在旋转壳体240内，周向可相对旋转。密封件230安装到旋转壳体240上，通过旋转阀芯210与密封件230的相对转动，起到密封和打开连通阀芯排气孔250的功能。当排气孔250被密封时，密封件230起主密封作用，既密封排气孔250又密封旋转阀芯210与旋转壳体240；当排气孔250被打开时，密封件230起辅密封作用，仅密封旋转阀芯210与旋转壳体240，防止产生泄漏。

目前，螺纹式排气接头存在以下缺点：难以在机舱内或维修车间进行排气操作，操纵时难以通过手直接操作，因为机舱空间狭小，尤其是对于紧凑型车辆或小型汽车而言。为松开和紧固螺纹，需专门的工具，如扳手。

旋转式排气接头存在以下缺点：该接头通过密封件230密封旋转阀芯210与旋转壳体240，转动旋转阀芯210即可排气或排液，但主密封为面密封，当旋转阀芯210与旋转壳体240同轴度较差时，特别是低温或温度变化剧烈，旋转阀芯210与旋转壳体240会生相对倾斜产生泄漏；排气时旋转阀芯210转动导致排气孔250处的回收引流管容易脱落，导致油液无法回收污染环境。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双密封排气接头及具有其的车辆，该双密封排气接头，阀芯与壳体采用两级密封结构，每级密封中都采用了线、面密封共存结构，同时增设了阀芯与壳体同轴装配定位，可有效优化随温度变化的公差变化的关联度，减小相对倾斜引起的泄漏。