[实用新型]一种力滞结构及电子油门踏板有效
申请号: | 202120828043.4 | 申请日: | 2021-04-22 |
公开(公告)号: | CN215322015U | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
发明(设计)人: | 石飞飞;汪澎;刘行尚;杨斌 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | B60K26/02 | 分类号: | B60K26/02 |
代理公司: | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人: | 戴广志 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 结构 电子 油门 踏板 | ||
1.一种力滞结构,其特征在于,包括基座、弹力单元、两个摩擦元件,所述弹力单元、所述两个摩擦元件安装于所述基座;
所述弹力单元包括弹簧支撑、内弹簧、外弹簧;
所述内弹簧的外径小于所述外弹簧的内径;
所述弹簧支撑的上端面设置有同轴布置的内导柱、外导柱,所述外导柱周向围绕所述内导柱;
沿所述内导柱的外侧壁的底部周向形成至少两个内加强筋;
所述内弹簧套设于所述至少两个内加强筋,所述内弹簧与所述至少两个内加强筋之间形成过盈配合,所述内弹簧的内径大于所述内导柱的外径;
沿所述外导柱的外侧壁的底部周向形成至少两个外加强筋;
所述外弹簧套设于所述至少两个外加强筋,所述外弹簧与所述至少两个外加强筋之间形成过盈配合,所述外弹簧的内径大于所述外导柱的外径。
2.如权利要求1所述的力滞结构,其特征在于,所述内加强筋的数量为两个,所述外加强筋的数量为两个。
3.如权利要求1所述的力滞结构,其特征在于,所述内加强筋的数量为四个,所述外加强筋的数量为四个。
4.如权利要求1所述的力滞结构,其特征在于,所述内加强筋与所述外导柱的内侧壁之间的距离值大于或等于所述内弹簧的内径与外径之间的差值。
5.如权利要求1所述的力滞结构,其特征在于,所述基座开设有顶部敞口的凹槽;
所述弹簧支撑的下端插入所述凹槽内;
所述凹槽的相对的两个侧壁各开设有支撑槽,所述支撑槽与所述凹槽联通;
所述两个摩擦元件分别安装于两个所述支撑槽内。
6.如权利要求5所述的力滞结构,其特征在于,所述弹簧支撑位于所述凹槽内的部分形成为上宽下窄的楔形,所述楔形的两个斜面分别与所述两个摩擦元件的端面接触。
7.一种包括权利要求1至6任一项所述力滞结构的电子油门踏板,其特征在于,还包括壳体、踏板臂、转轴、传感器模块;
所述踏板臂通过所述转轴安装于所述壳体的内部,并可带动所述转轴同步旋转;
所述力滞结构安装于所述踏板臂位于所述壳体的内的端部;
所述摩擦元件与所述壳体之间接触;
所述转轴与所述传感器模块电连接。
8.如权利要求7所述的电子油门踏板,其特征在于,所述传感器模块通过紧固件安装于所述壳体的侧面。
9.如权利要求7所述的电子油门踏板,其特征在于,所述转轴为阶梯轴。
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