[实用新型]带插座的电池及车辆

说明书

本实用新型实施例提供的带插座的电池及车辆，其中，带插座的电池包括：电池壳体；插座本体，具有端子插入腔，且所述插座本体上具有与所述端子插入腔连通的漏水孔，所述插座本体安装于所述电池壳体，所述电池壳体至少避让所述漏水孔；所述插座本体与所述电池壳体之间通过密封件密封接触。本技术方案所提供的带插座的电池，解决了现有技术中插座内的积水无法排出的问题，有效地提高了带插座的电池的使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种带插座的电池及车辆。

背景技术

目前在电动两轮车行业，锂电池包所用放电插座的常规设计均为塑壳与端子集成的方式，并且为了方便用户插拔，插座设计的朝向都是朝上。当在有水的情况下或者雨天对电池进行插拔的时候，水流容易进入电池插座塑壳凹坑内，当在插头插上插座后，端子间的电气间隙变小，非常容易造成微短路，而长时间的积水在插头插入后造成内部挤压，则会使得端子边缘渗漏，生出铜绿，最终导致端子过流时电流过大被烧蚀，引发安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的带插座的电池及车辆。

本实用新型实施例第一方面提供一种带插座的电池，包括：

电池壳体；

插座本体，具有端子插入腔，且所述插座本体上具有与所述端子插入腔连通的漏水孔，所述插座本体安装于所述电池壳体，所述电池壳体至少避让所述漏水孔；所述插座本体与所述电池壳体之间通过密封件密封接触。

在一些实施例中，所述电池壳体具有安装槽，所述插座本体安装于所述安装槽内。

在一些实施例中，所述插座本体包括端子插入部和连接部，所述端子插入腔形成于所述端子插入部，所述连接部设于所述端子插入腔周围，所述插座本体通过所述连接部与所述电池壳体连接。

在一些实施例中，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间具有夹角。

在一些实施例中，所述第一连接部和所述第二连接部之间的夹角为80°～100°。

在一些实施例中，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间具有夹角。

在一些实施例中，所述密封件包括密封垫，所述密封垫包括第一密封部和第二密封部，所述第一密封部挤压于所述电池壳体与所述第一连接部之间，所述第二密封部挤压于所述电池壳体与所述第二连接部之间。

在一些实施例中，所述漏水孔至少设于所述第二连接部，所述第二密封部具有供所述避让所述漏水孔的开口。

在一些实施例中，所述第二密封部包括分别与第一密封部连接的两个支臂，两个所述支臂之间具有间距，所述间距形成所述开口。

在一些实施例中，所述密封件还包括密封胶层，所述插座本体、所述密封垫以及所述电池壳体三者通过所述密封胶层粘接在一起。

在一些实施例中，在所述电池壳体上背离所述端子插入腔的插入方向的一侧具有胶槽，所述胶槽用于容纳所述密封胶层。

在一些实施例中，在安装状态下，所述连接部与所述电池壳体的外表面齐平。

在一些实施例中，所述电池壳体包括顶面和侧面，所述第一连接部安装于所述顶面，所述第二连接部安装于所述侧面。

本实用新型实施例第二方面提供一种车辆，包括车体，在所述车体上安装有如上任一项所述的带插座的电池。