[实用新型]一种汽车橡胶减震衬套

说明书

本实用新型属于汽车衬套领域，具体的说是一种汽车橡胶减震衬套，包括金属外壳，所述金属外壳的内部固定套接有内管，所述内管的内部固定套接有橡胶衬套，所述橡胶衬套的外侧面嵌入安装有空腔杆，所述空腔杆的内部设置有卡接组件，所述橡胶衬套的上表面固定连接有密封组件；通过卡接组件和限位组件，可以在进行使用时，通过第三磁铁和第四磁铁之间的磁力大于第一磁铁和第二磁铁之间的磁力，从而可以使得内置杆的一端从空腔杆的内部伸出，且插入到定位槽的内部，以此可以增加金属外壳和橡胶衬套之间连接的稳定性，可以起到缓冲和减震的作用，解决了现有装置在进行使用时衬套与金属外壳之间连接产生松动，从而影响其正常使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车衬套领域，具体是一种汽车橡胶减震衬套。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套，汽车衬套一般包括金属外壳、中间橡胶体和内管三个部件，三个部件连接在一起形成完整的衬套。

现有的胶减震衬套在进行使用时，衬套一般是直接套接在金属外壳内的，但由于长时间工作的磨损，会导致其与金属外壳之间连接产生松动，从而影响其正常使用，大大的降低了装置的实用性。

因此，针对上述问题提出一种汽车橡胶减震衬套。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的胶减震衬套在进行使用时，衬套一般是直接套接在金属外壳内的，但由于长时间工作的磨损，会导致其与金属外壳之间连接产生松动，从而影响其正常使用，大大的降低了装置的实用性的问题，本实用新型提出一种汽车橡胶减震衬套。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车橡胶减震衬套，包括金属外壳，所述金属外壳的内部固定套接有内管，所述内管的内部固定套接有橡胶衬套，所述橡胶衬套的外侧面嵌入安装有空腔杆，所述空腔杆的内部设置有卡接组件，所述橡胶衬套的上表面固定连接有密封组件，通过如此设置，可以避免橡胶衬套使用后容易发生松动导致其脱落。

优选的，所述密封组件包括两个密封板，两个所述密封板分别嵌入安装于金属外壳的上表面和下表面，所述金属外壳上表面和下表面相对于两个所述密封板的位置均开设有相适配的密封槽，所述密封板的上表面和下表面均螺纹套接有固定栓，所述密封槽上表面相对于所述固定栓的位置开设有相适配的固定槽，所述固定栓的上表面与所述密封板的上表面位于同一水平面，通过如此设置，可以进一步的增加橡胶衬套的密封性。

优选的，所述卡接组件包括内置杆，所述内置杆活动套接于所述空腔杆的内部，所述内置杆的外侧活动套接有减震弹簧，所述减震弹簧位于所述空腔杆的内部，所述内置杆的外侧固定套接有限位组件，所述空腔杆的内部设置有稳定组件，通过设有卡接组件，可以将橡胶衬套进行卡接。

优选的，所述金属外壳内侧壁相对于所述内置杆的位置开设有相适配的定位槽，所述定位槽侧视的剖面形状为圆形，所述定位槽的内部设置有吸附组件，通过设有定位槽，可以将卡接组件卡接到定位槽的内部，从而避免橡胶衬套松动。

优选的，所述内置杆远离定位槽的一端固定连接有限位板，所述限位板的外侧面与所述空腔杆的内侧壁相贴合，通过设有限位板，可以避免内置杆从空腔杆的内部脱落。

优选的，所述限位组件包括两个限位套板，两个所述限位套板均套接于所述内置杆的外侧，一个所述限位套板固定套接于所述内置杆的外侧，另一个所述限位套板活动套接于所述内置杆的外侧，两个所述内置杆均位于空腔杆的内部，所述减震弹簧的两端分别与两个所述限位套板的相对面固定连接，通过设有限位组件，可以增加减震弹簧的稳定性。

优选的，所述稳定组件包括第一磁铁和第二磁铁，所述第一磁铁嵌入安装于所述限位板的下表面，所述第二磁铁嵌入安装于所述空腔杆的内部底端，所述第一磁铁和所述第二磁铁的相对面磁极磁性相反，通过设有第一磁铁和第二磁铁，可以使得内置杆收纳到空腔杆的内部，从而便于对橡胶衬套进行安装。