[实用新型]一种汽车传动轴万向节总成压装装置

说明书

一种汽车传动轴万向节总成压装装置，包括底座，所述底座顶部设置有工作台，所述工作台后侧设置有立架，所述立架顶部设置有液压缸，所述液压缸底部设置有活塞杆，所述活塞杆底部设置有压杆，所述工作台顶部设置有底盘，所述底盘上方设置有有凸缘叉和轴叉，所述凸缘叉与轴叉的叉耳内侧设置有十字轴，所述工作台顶部左侧设置有第一支撑架和卡盘，所述凸缘叉左侧固定在卡盘中，所述卡盘左侧设置有第一转轴和第一电机，所述工作台顶部右侧设置有第二支撑架和卡槽，所述轴叉轴端固定在卡槽中，所述卡槽右侧设置有第二转轴和第二电机。本实用新型能够使凸缘叉和轴叉进行自动翻转，提高了压装效率和压装精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴加工技术领域，尤其涉及一种汽车传动轴万向节总成压装装置。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。万向节总成包括凸缘叉、十字轴和轴叉，汽车传动轴加工过程中，需要使用压装装置对万向节总成进行装配。

传统的汽车传动轴万向节总成压装装置，通常需要人工将凸缘叉和轴叉进行翻转，从而对万向节四个不同节端进行压装，压装效率低，压装时难以对凸缘叉和轴叉进行稳定夹持，压装精度低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足而提供一种汽车传动轴万向节总成压装装置，该设计方案不仅能够使凸缘叉和轴叉进行自动翻转，提高了压装效率，而且还能对凸缘叉和轴叉进行稳定夹持，提高了压装精度，解决了上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车传动轴万向节总成压装装置，包括底座，所述底座顶部设置有工作台，所述工作台后侧设置有立架，所述立架顶部设置有液压缸，所述液压缸底部设置有活塞杆，所述活塞杆底部设置有压杆，所述工作台顶部设置有底盘，所述底盘上方左侧设置有有凸缘叉，所述底盘上方右侧设置有轴叉，所述凸缘叉与轴叉的叉耳内侧设置有十字轴，所述工作台顶部左侧设置有第一支撑架，所述第一支撑架右侧设置有卡盘，所述凸缘叉左侧固定在卡盘中，所述卡盘左侧设置有第一转轴，所述第一转轴贯穿第一支撑架与第一电机输出端固定连接，所述工作台顶部右侧设置有第二支撑架，所述第二支撑架左侧设置有卡槽，所述轴叉轴端固定在卡槽中，所述卡槽右侧设置有第二转轴，所述第二转轴贯穿第二支撑架与第二电机输出端固定连接。

优选的，所述工作台顶部设置有支撑机构，所述支撑机构设置在轴叉杆部下方，所述支撑机构包括弧形支撑件。

优选的，所述弧形支撑件底部固定连接有若干导向杆，所述导向杆底部设置有减震底板，所述减震底板顶部设置有若干凹槽，所述导向杆底部设置在凹槽中，所述导向杆外壁套设有弹簧。

优选的，所述活塞杆底部设置有套筒，所述压杆顶部设置在套筒中，所述活塞杆底部套筒与压杆顶部通过固定螺栓固定连接，所述活塞杆与压杆中设置有与固定螺栓相对应的螺纹孔。

优选的，所述底盘中心处设置有定位盘，所述定位盘与压杆中心线重合。

优选的，所述底盘底部设置有减震垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

第一、本实用新型通过设置卡盘、第一支撑架、第一转轴和第一电机，便于对凸缘叉进行稳定夹持并能够调节凸缘叉旋转，通过设置卡槽、第二支撑架、第二转轴和第二电机，便于对轴叉进行稳定夹持并能够调节轴叉旋转，便于对万向节总成四个不同节端进行压装，降低了劳动强度，提高了压装效率和压装精度。

第二、本实用新型通过设置支撑机构，并在支撑机构顶部设置弧形支撑件，在弧形支撑件底部设置导向杆、弹簧和减震底板，便于对轴叉杆部进行支撑，减少震动，防止轴叉发生偏移，提高了压装精度。