[实用新型]一种高铁储能式减震器

权利要求书

1.一种高铁储能式减震器，包括底座(6)，其特征在于，所述底座(6)的上方连接有筒体(4)，所述筒体(4)的内部开设有第一通孔(401)，所述筒体(4)的外侧靠近第一通孔(401)的位置连接有进气管(14)，所述筒体(4)的内部远离第一通孔(401)的位置开设有第二通孔(402)，所述筒体(4)的外侧靠近第二通孔(402)的位置连接有出气管(15)，所述出气管(15)的一端连接有气动马达(7)，所述气动马达(7)与底座(6)相连接，所述气动马达(7)内部输出轴的一端连接有转轴(16)，所述转轴(16)的一端连接有发电机(8)，所述发电机(8)与底座(6)相连接，所述发电机(8)的外侧连接有电线(17)，所述筒体(4)的内侧连接有负压活塞(13)，所述负压活塞(13)的一侧连接有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的一端连接有支撑板(1)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁储能式减震器，其特征在于，所述活塞杆(3)的外侧套接有第一套环(9)，所述第一套环(9)与负压活塞(13)相连接，所述第一套环(9)的外侧连接有若干个第二减震弹簧(10)，若干个所述第二减震弹簧(10)的一端连接有第二套环(12)，所述第二套环(12)的内部包括连接在第二减震弹簧(10)一端的凹槽(1202)，所述第二套环(12)的内部开设有若干个滑槽(1201)，若干个所述滑槽(1201)的内部连接有滚珠(11)，所述滚珠(11)与筒体(4)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁储能式减震器，其特征在于，所述筒体(4)的外侧套接有限位块(5)，所述限位块(5)的一侧连接有第一减震弹簧(2)，所述第一减震弹簧(2)与支撑板(1)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁储能式减震器，其特征在于，所述发电机(8)的一端连接有蓄电池。

5.根据权利要求1所述的一种高铁储能式减震器，其特征在于，所述支撑板(1)与高铁车身固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种高铁储能式减震器，其特征在于，所述第二套环(12)与筒体(4)通过滑槽(1201)和滚珠(11)滑动连接。