[实用新型]一种摩托车车轮双碟刹油管连接总成

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车轮双碟刹油管连接总成，包括制动泵组件和碟刹手柄，所述制动泵组件的左侧固接有碟刹手柄，所述制动泵组件的下方安装有连接装置。该摩托车车轮双碟刹油管连接总成，制动泵组件通过总油管可以将油注入到三通连接件内，通过三通连接件可以将油同时排入到第一副油管和第二副油管内，从而使左制动盘和右制动盘同步运动，进而提高了制动效果，可以使第三竖板通过弹簧的弹力性能带动吊环向内侧移动，吊环通过线绳和第一竖板可以带动矩形块移动，从而左右两个矩形块可以拉动第一副油管和第二副油管移动，进而对第一副油管和第二副油管进行约束，防止其发生缠绕。

技术领域

本实用新型涉及摩托车车轮碟刹技术领域，具体为一种摩托车车轮双碟刹油管连接总成。

背景技术

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，通常摩托车的车轮采用双碟刹进行制动，而现有技术中将总油管直接与制动钳进行连接，这样便降低了使用效果，同时现有技术中也没有对副油管进行约束，这样容易使副油管发生缠绕。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车车轮双碟刹油管连接总成，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中将总油管直接与制动钳进行连接，这样便降低了使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车轮双碟刹油管连接总成，包括制动泵组件和碟刹手柄，所述制动泵组件的左侧固接有碟刹手柄，所述制动泵组件的下方安装有连接装置；

所述连接装置包括总油管、三通连接件、第一副油管、第二副油管和碟刹泵；

所述总油管的上方与制动泵组件固定相连，所述总油管的下方固接有三通连接件，所述三通连接件的左右两侧下方分别固接有第一副油管和第二副油管，所述第一副油管和第二副油管的下方均固接有碟刹泵。

优选的，左右所述碟刹泵的下方分别固接有左制动钳和右制动钳，所述左制动钳和右制动钳的下方分别固接有左制动盘和右制动盘，这样左制动钳和右制动钳可以带动左制动盘和右制动盘同步运动。

优选的，所述第一副油管的右侧安装有限位装置；

所述限位装置包括矩形块、第一竖板、第二竖板和横板；

左右所述矩形块的内部分别与第一副油管和第二副油管的上方外壁固定相连，所述矩形块的内侧固接有第一竖板，左右所述第一竖板的内侧设有多个第二竖板，所述第二竖板的上方内部与三通连接件的外壁固定相连，所述第二竖板的下表面固接有横板。

优选的，左右所述第一竖板的内侧固接有线绳，所述线绳的中间外壁与第二竖板的上方通孔处内壁间隙配合，所述线绳的内侧固接有吊环，这样吊环通过线绳等可以带动矩形块移动。

优选的，所述横板的上方安装有弹力装置；

所述弹力装置包括第三竖板、横杆和弹簧；

左右所述第三竖板的下方与横板的滑槽处滑动卡接，所述第三竖板的上方与吊环固定相连，所述第三竖板的外侧上方固接有横杆，所述横杆的外壁与第二竖板的下方通孔处内壁间隙配合，所述横杆的内侧外壁安装有弹簧，所述弹簧的两侧分别与第三竖板和第二竖板固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车车轮双碟刹油管连接总成，通过总油管、三通连接件、第一副油管、第二副油管和碟刹泵等结构之间的相互配合，制动泵组件通过总油管可以将油注入到三通连接件内，通过三通连接件可以将油同时排入到第一副油管和第二副油管内，从而使左制动盘和右制动盘同步运动，进而提高了制动效果；