[实用新型]用于车辆空气悬架的X型臂

说明书

本发明涉及一种用于车辆空气悬架的X型臂，其特征在于：包括本体，所述本体上整体成型有：一对自本体向外延伸且对称设置的车桥连接臂，以及一对自本体向外延伸且对称设置的横梁连接臂，且两车桥连接臂与两横梁连接臂在对称轴线上背向设置形成一个X或H形；在自本体向外延伸方向上，横梁连接臂与车桥连接臂的横截面逐渐减小；其中，所述车桥连接臂的车桥连接端设置有第一中心通孔，所述横梁连接臂的横梁连接端设置有第二中心通孔，所述第一中心通孔和第二中心通孔中设置有可变刚度球铰或可变刚度橡胶衬套。本发明的优点在于：受力效果好，结构稳定；可变刚度球铰可以提供更好的力传递效果，有利于车辆的稳定工作。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆空气悬架的X型臂。

背景技术

目前，主流重型卡车的后悬架系统主要有空气悬架系统和平衡悬架系统，两者均匹配推力杆，其中上推力杆一般采用V形推力杆或I形直推力杆。

空气悬架系统由于重量轻和舒适性好逐渐成为重型卡车底盘的主流配置之一，这种空气悬架系统的上推力杆通常使用V形推力杆，V形推力杆传递车架和车桥之间的驱动力、制动力的纵向力和侧向力，由于空气弹簧的刚度较小，抗侧倾能力较弱，为了提高车辆的抑制侧倾的能力，同时需要增加配置横向稳定杆。I形直推力杆只能传递车架和车桥之间的驱动力、制动力等纵向力，无法承载侧向力，无抗侧倾能力，必须增加配置横向稳定杆，但是其抗侧倾能力仍然较差。

此外，车桥和横梁的连接不能实现连接处的刚度调节和变化，这使得X形臂与车桥和横梁之间的力传递存在问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种重量轻、结构稳定可靠的用于车辆空气悬架的X型臂。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种用于车辆空气悬架的X型臂，其创新点在于：包括本体，所述本体上整体成型有：

一对自本体向外延伸且对称设置的车桥连接臂，所述车桥连接臂上远离本体的一端为车桥连接端；

一对自本体向外延伸且对称设置的横梁连接臂，所述横梁连接臂上远离本体的一端为横梁连接端；

所述车桥连接臂的对称轴线与横梁连接臂的对称轴线重合，且两车桥连接臂与两横梁连接臂在对称轴线上背向设置形成一个X或H 形；

所述车桥连接臂与横梁连接臂同时满足以下条件：

所述横梁连接臂在自本体向外延伸方向上，其横截面逐渐减小；所述车桥连接臂在自本体向外延伸方向上，其横截面逐渐减小；K_桥外＜K_桥内，K_梁外＜K_梁内，K_桥内＞K_梁内；K_梁外为横梁连接臂的外型线平均曲率， K_桥外为车桥连接臂的外型线平均曲率；K_梁内为横梁连接臂的内型线平均曲率，K_桥内为车桥连接臂的内型线平均曲率；车桥连接臂与横梁连接臂的表面开有减轻槽；H_主＜H_桥＜H_梁，且H_梁＝1.1-1.3H_桥，H_主为垂直于对称轴线方向上本体的宽度，H_桥为两车桥连接臂的车桥连接端之间的距离，H_梁为两横梁连接臂的横梁连接端之间的距离；

其中，所述车桥连接臂的车桥连接端设置有第一中心通孔，所述横梁连接臂的横梁连接端设置有第二中心通孔，所述第一中心通孔和第二中心通孔中设置有可变刚度球铰或可变刚度橡胶衬套。

优选的，在自本体向横梁连接端延伸方向上，所述横梁连接臂的外型线依次具有至少第一型线和第二外弧形型线，所述第一型线的曲率记作K_梁外1，第二外弧形型线的曲率记作K_梁外2，K_梁外1＜K_梁外2；