[实用新型]一种汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器固定装置，包括包括安装板和固定架，所述安装板顶部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有防护盖，所述安装板顶部的一侧设置有支撑杆，所述缓冲弹簧位于支撑杆的侧壁，所述安装板的顶部和防护盖的底部均开设有凹槽，所述安装板另一侧固定连接有两个固定环，所述固定环内部设置有夹持组件，所述夹持组件包括安装筒、调节螺纹杆、拉力弹簧和调节杆；本实用新型提供的技术方案中，通过设置固定架将安装板连接在车体上，通过设置固定环来固定传感器的主体部分，通过固定环内的夹持组件来对传感器主体进一步固定，减少传感器在车辆运行过程产生的晃动。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体为一种汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器固定装置。

背景技术

轮速传感器主要是用来测试汽车车轮转速的一种传感器，轮速传感器检测每个轮子转动的频率信号,然后把这个信号传给ABS电脑，轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。磁电式轮速传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成，传感头由永磁铁、极轴、感应线圈等组成。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的汽车ABS/ESP轮速传感器固定不够稳定，在车辆行驶过程中会产生晃动，导致传感器测量不够准确；

2、现有的汽车ABS/ESP轮速传感器固定装置不能对传感器进行保护，导致在车辆行驶过程中飞溅的小石子对传感器造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器固定装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用主动式 ABS/ESP轮速传感器固定装置包括安装板和固定架，所述安装板顶部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有防护盖，所述安装板顶部的一侧设置有支撑杆，所述缓冲弹簧位于支撑杆的侧壁，所述安装板的顶部和防护盖的底部均开设有凹槽，所述安装板另一侧固定连接有两个固定环，所述固定环一侧固定连接有连接件，所述连接件内部设置有连接螺杆，所述固定环内部设置有夹持组件，所述夹持组件包括安装筒、调节螺纹杆、拉力弹簧和调节杆。

优选的，所述防护盖滑动连接在支撑杆的内部。

优选的，所述连接螺杆顶部固定连接有连接螺纹杆，所述连接螺纹杆侧壁固定连接有限位环，且限位环支撑在连接件的底部，所述连接螺纹杆顶部活动连接有固定螺母，所述两个固定环通过设置在连接件内部的连接螺杆固定连接。

优选的，所述安装筒设置在固定环的内部，所述调节螺纹杆活动连接在安装筒的一端，所述调节杆转动连接在调节螺纹杆的一端，所述调节杆一端固定连接有固定夹，所述拉力弹簧的一端固定连接在安装筒内部的一端，所述拉力弹簧另一端固定连接在调节杆的一端，所述拉力弹簧位于调节螺纹杆侧壁。

优选的，所述固定架与安装板为一体式结构。

优选的，所述凹槽内壁设置有橡胶垫片。

优选的，所述固定夹为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器固定装置，具备以下有益效果：

1、该一种汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器固定装置，通过设置固定架将安装板连接在车体上，通过设置固定环来固定传感器的主体部分，通过固定环内的夹持组件来对传感器主体进一步固定，减少传感器在车辆运行过程产生的晃动。

2、该一种汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器固定装置，通过设置防护盖用来减少传感器主体受到的损伤，通过设置缓冲弹簧和支撑杆来将传感器的电缆固定在凹槽内，通过凹槽内部的橡胶垫片来减少防护盖和安装板对电缆的损伤。

附图说明