[实用新型]一种适用于客车驾驶员座椅动态试验的辅助工装

说明书

一种适用于客车驾驶员座椅动态试验的辅助工装，包括第一底板、两根横梁、两根纵梁、座椅安装板、PVC地板；其中，第一底板上加工有孔，横梁与纵梁组成矩形框架，两根纵梁之间设置有第一连接梁，在横梁与第一连接梁之间设置有第二连接梁；横梁与第二连接梁连接部位设置有垫板，垫板的一侧与第二连接梁固连，另一侧与横梁固连，第二连接梁采用U型钢，侧壁上均加工有条形孔，第二连接梁之间安装有座椅安装板，座椅安装板为n型结构，两个侧壁均加工有连接孔，座椅安装板与第二连接梁通过螺栓连接；座椅安装板上加工有长型孔；所述PVC地板安装在矩形框架上。该工装生产成本低，结构简单，重量轻，通用性强，可应用于多种厂家驾驶员座椅进行动态试验。

技术领域

本实用新型属于辅助工装领域，具体涉及一种适用于客车驾驶员座椅动态试验的辅助工装。

背景技术

驾驶员座椅动态试验是公告申报必要要求。试验时要求座椅与台车进行0°安装，由于台车是整体平板有的孔，孔距为100的倍数，驾驶员座椅无法直接与台车安装，需要辅助工装安装驾驶员座椅，且保证工装与台车可连接固定。每款试制新车型都需要公告申报，驾驶员座椅都需要进行动态试验，每款新车型制作一套工装，不仅增加试制成本，也造成人力物力的浪费。

中国专利CN 203772566 U公开了“一种飞机座椅动态试验工装”，该工装实现了一套工装适用于多种驾驶员座椅试验，但该工装结构较复杂，加工时需要外购一些部件，导致制造成本高。

发明内容

鉴于上述技术问题和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种适用于客车驾驶员座椅动态试验的辅助工装，该工装采用工厂内简单型材自行加工而成，生产成本低，结构简单，重量轻，方便移动，且通用性强，可应用于多种厂家驾驶员座椅进行动态试验。

为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种适用于客车驾驶员座椅动态试验的辅助工装，包括两条平行设置的第一底板、设置在两条第一底板之间的矩形支架、平行设置在矩形支架上的座椅安装板、PVC地板；其中，所述第一底板上加工有直径19mm的孔，相邻两个孔之间的距离为100的倍数；所述矩形支架包括两根横梁、两根纵梁，所述横梁与纵梁组成矩形框架结构，在两根所述纵梁之间设置有第一连接梁，在所述横梁与第一连接梁之间设置有两条平行的第二连接梁；所述第一连接梁的顶面与横梁、纵梁的顶面在同一水平面上，所述第二连接梁的顶面低于横梁、纵梁的顶面；所述横梁与第二连接梁连接部位设置有垫板，所述垫板的一侧与第二连接梁固连，另一侧与横梁固连，垫板的顶面与横梁、纵梁的顶面在同一水平面上；所述第二连接梁采用U型钢，两根第二连接梁的U型口相对设置，两根第二连接梁的侧壁上均加工有条形孔，在两根第二连接梁之间安装有两根平行设置的座椅安装板，所述座椅安装板为n型结构，座椅安装板的两个侧壁均加工有连接孔，座椅安装板与第二连接梁通过螺栓连接；所述座椅安装板的顶面与横梁、纵梁的顶面在同一水平面上，座椅安装板上加工有长型孔；所述PVC地板安装在矩形支架上，当调节好座椅安装板的位置后，在PVC地板上需要固定座椅的位置开设安装孔。

作为本实用新型的优选，两条平行的第一底板之间且在支架的一侧还设置有第二底板，所述第二底板上加工有直径19mm的孔,相邻两个孔之间的距离为100的倍数。

作为本实用新型的优选，所述横梁、纵梁、第一连接梁均采用矩形钢管。

作为本实用新型的优选，所述第一底板、第二底板为U型结构。

本实用新型的优点和有益效果：本实用新型提供的辅助工装结构简单，采用工厂内简单型材自行加工即可，生产成本低，重量轻，方便移动，且通用性强；另外，为了确保工装适用于多款驾驶员座椅，座椅安装板上开设长型孔，保证可前后调节座椅安装位置，座椅安装板通过连接横梁上的条形孔可左右调节座椅安装位置，使工装适用于多种厂家驾驶员座椅进行动态试验。

附图说明

图1是本实用新型工装的整体结构示意图；

图2是本实用新型工装的俯视图；