[实用新型]一种正时罩盖、发动机及车辆有效
申请号: | 202120852695.1 | 申请日: | 2021-04-23 |
公开(公告)号: | CN215408899U | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
发明(设计)人: | 李荣荣 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02F7/00 | 分类号: | F02F7/00 |
代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 谭镇 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 正时 发动机 车辆 | ||
1.一种正时罩盖,其特征在于,所述正时罩盖包括盖体;
所述盖体包括相背的正面和背面,且所述盖体具有凹陷部,所述凹陷部包括第一凹陷部和第二凹陷部,所述第一凹陷部沿着所述背面向所述正面凹陷,所述第二凹陷部沿着所述正面向所述背面凹陷。
2.根据权利要求1所述的正时罩盖,其特征在于,所述凹陷部还包括多个第三凹陷部,所述第二凹陷部的数量为多个,多个所述第二凹陷部环绕所述第一凹陷部间隔分布,相邻两个所述第二凹陷部之间设置有所述第三凹陷部,所述第三凹陷部沿着所述背面向所述正面凹陷。
3.根据权利要求2所述的正时罩盖,其特征在于,所述第二凹陷部的深度范围为:4-6mm,所述深度为所述第二凹陷部的底部与所述第三凹陷部的顶部之间的距离。
4.根据权利要求1所述的正时罩盖,其特征在于,所述正时罩盖还包括加强筋组件,所述加强筋组件包括第一加强筋,所述第一加强筋设置于所述正面,所述第一加强筋的第一端与所述第一凹陷部连接,所述第一加强筋的第二端与所述盖体的边缘连接,且所述第一加强筋与所述第二凹陷部的底部连接。
5.根据权利要求4所述的正时罩盖,其特征在于,所述加强筋组件还包括第二加强筋,所述第二加强筋设置与所述正面,且位于所述第一凹陷部的顶部,所述第二加强筋为环形结构。
6.根据权利要求4所述的正时罩盖,其特征在于,所述第一加强筋的高度范围为:6-12mm,所述第一加强筋包括相背的第一面和第二面,所述第二面与所述第一凹陷部的底部连接,所述高度为所述第一面与所述第二面之间的距离;所述第一加强筋的宽度范围为:大于等于6mm,所述第一加强筋还包括相背第三面和第四面,所述第三面分别与所述第一面和第二面连接,所述第四面分别与所述第一面和第二面连接,所述宽度为所述第三面与第四面之间的距离。
7.根据权利要求1-6中任一所述的正时罩盖,其特征在于,所述第二凹陷部为扇形结构,所述扇形结构的圆心角r的范围为:15°<r<60°。
8.根据权利要求1-6中任一所述的正时罩盖,其特征在于,所述正时罩盖还包括连接部,所述连接部与所述正时罩盖的侧边连接,所述连接部用于与发动机连接。
9.一种发动机,其特征在于,所述发动机包括权利要求1-8中任一所述的正时罩盖。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括权利要求9中所述的发动机。
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